9月30日，很多人已经踏上了“十一”长假的旅程。乘坐从北京南开往杭州东的G43次高铁的旅客惊喜地发现，我国的高铁又“上新”了——第三代智能高铁CR400AF-X型动车组首次上线运营。这款最新型智能复兴号不仅从安全可靠、应急处置、服务品质、营运维修四个维度进行了全面升级，还具备了另一项“高速”功能：旅客在高铁上使用无线充电时，以往“充得不如用得快”的尴尬正在被一项“无线快速充电”新标准悄然化解。
据中国信息通信研究院总工程师魏然介绍，以往高铁等公共设施上的无线充电装置多采用无线充电联盟（WPC）的Qi规范，最高充电功率被限制在15W以下，实际使用中常常“补能慢、发热快”，难以满足旅客的快充需求。而此次CR400AF-X型动车组搭载的无线充电功能，使用的是我国自主推动的UFCS（融合快速充电）无线充电技术规范，能够让旅客获得更高速的充电体验。随着支持UFCS无线充电的手机陆续发布，未来高铁场景下，无线充电的功率将提升至近30W，半个小时能将一部手机的电量由10％充至60％左右。这意味着在飞驰的高铁上，手机无线充电将从“能用”向“好用”迈进。
近年来，无线充电技术凭借便捷、非接触等优势，已广泛应用于消费电子、智能家居、新能源汽车等领域，产业规模呈爆发式增长。然而，繁荣背后隐忧渐显。国产品牌私有充电协议功率优势显著，但各品牌互不兼容，难以构建协同生态，制约着用户体验与产业规模化。与此同时，国内无线充电产业链高度依赖海外标准，芯片与产品设计受制于人；地域政策壁垒也令国内厂商出海面临专利许可、认证成本高、准入滞后等难题。
面对标准功率受限、私有协议壁垒、规模化与环保受阻等核心挑战，中国信息通信研究院联合国内头部企业牵头启动了《移动终端融合快速充电 无线充电技术规范》等系列标准的起草工作。2025年12月，该规范正式进入国标立项阶段。“这一标准面向智能手机、平板电脑等移动终端，车载无线充电系统，以及智能手表、耳机等可穿戴设备，覆盖多品类、多场景的无线充电产业链，将助力我国无线充电产业标准化、规模化与高质量发展。”魏然介绍，“UFCS标准的核心价值在于‘融合’二字——它让不同品牌的终端与充电设备之间实现互通互充。让公共场景下的无线充电不再是‘碰运气’，而是真正可靠的基础服务。对产业而言，标准统一意味着全产业链可以协同发力，企业不必再为适配各家私有协议而重复投入，研发与认证成本随之降低，产品上市效率得以提升。从更长远看，统一标准还将推动终端设备向无端口化设计演进，减少线缆与专用配件，助力电子行业绿色低碳发展。”
截至2026年9月30日，全国共有319款产品通过UFCS融合快充符合性认证，涉及49家企业的104款手机、17款平板电脑、2款笔记本电脑、1款无线数据终端、102款充电器、12款移动电源、6款插座和75款芯片产品。随着我国无线充电标准的推进，今年年底前，将有多款支持UFCS无线充电的手机机型问世，届时旅客手中的设备与高铁上的充电板之间将真正实现“即放即充、跨品牌快充”。
从高铁车厢出发，这项新标准的应用前景正铺展开来。未来，在地铁、餐厅、按摩椅、公共长椅等更多公共设施上，UFCS无线充电都将有望落地。当无线快充像Wi-Fi一样成为公共空间的标配，人们出行时的“电量焦虑”也将随之消解。而这一切的起点，或许就始于那趟奔驰于祖国大地的新款高铁上——它正载着一项国产标准驶向更广阔的天地。 （晓瑗）
