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新京报贝壳财经讯（记者白昊天）10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心资本市场日对外发布“Sportwagenschmiede ’35”战略，表示品牌放弃规模导向，转向高溢价跑车路线，将盈亏平衡点降至20万辆新车以内，同时加码高端车型与专属定制业务，打造定位高于911的全新中置引擎超跑。此外，企业还将削减9000个岗位，其中管理岗缩减40%。
保时捷方面称，本次战略核心是弱化销量依赖、提升单车盈利。保时捷计划将D/E级高利润车型在产品组合占比提升至45%，中期把Sonderwunsch专属定制业务收入扩至现有6倍，顶级车型平均售价提升约20%。产品规划上，纯电718将于2028年落地，同年推出燃油/插混B级SUV；远期开发全新中置发动机超跑平台，并探索高于Cayenne的D级SUV。
动力层面保时捷将坚持内燃机、插混、下一代电池三路线并行，与奥迪共享PPE、PPC平台实现研发协同。产品矩阵将精简20%衍生车型，降低生产复杂度。
保时捷已敲定人员优化方案，削减9000个岗位，其中管理岗缩减40%，职能部门人员规模中期下降25%；同时剥离Rimac、MHP咨询、电池及电动自行车等非核心业务，合并保时捷工程与保时捷数字成立保时捷科技公司。系列成本目标包含新车开发成本最高下降20%、质保成本力争降低45%。
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷表示，整套战略旨在强化保时捷跑车基因，在各细分市场推出运动性最强的车型，分三阶段落地增效，降低企业对销量的依赖，放大单车价值与现金创造能力。
编辑 岳彩周
校对 李立军
