（来源：车界锐评）
燃油车占比首破50%红线。
10月6日，Mobility Global最新数据显示，2026年上半年，纯汽油车型占全球新车销量的49%，这是历史上纯汽油车销量占比首次跌破五成，且较2021年的73%大幅下降了24%。
Mobility Global是一家汽车数据机构，前身为标普全球汽车（S&P Global Mobility），今年从标普全球集团分拆独立。
2026年上半年，纯汽油车只占全球新车销量的49%。听着好像还有一半，但你拉长看：2021年还是73%，五年掉了24个百分点。而且这速度还在加快，光去年一年就掉了3个点。
更扎心的是整体车市收缩5%，燃油车跌了10%是大盘的两倍。
这说明什么？
不是大家不买车了，是买车的钱流向了别处。有意思的是，业内把这波加速归因于中东冲突推高油价。
博主觉得这话只对了一半。
油价是导火索，但火药早就在那了——电动车的用车成本、智能化体验、政策倾斜，这些账消费者心里门儿清。油价一涨，不过是把犹豫的人推了一把。
事实上50%这个坎儿一过，就再也回不去了。就像智能手机替代功能机，跌破50%之后是断崖式下跌，留给燃油车的时间，真不多了。
但这不代表燃油车会快速退场，多种动力车型将长期共存，消费者可按自身需求选择。
