三峡水运新通道是“十五五”时期首个开工的国家重大标志性工程，也是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。眼下，葛洲坝临时码头建设取得新进展，围堰施工准备正在推进。一条新通道，如何把水网、新型电网、物流网的作用协同起来？
总台央视记者 田琪永：在长江三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能的建设现场，不久前这里刚刚完成临时码头的建设工作，即将进入围堰施工阶段。而在上游距离这里约38公里处的三峡枢纽新通道，也刚刚完成先行开挖区的开挖作业，正在进行线路改迁的工作。
随着经济社会发展，航运需求不断增长，葛洲坝枢纽的三个船闸都在超负荷运行。这次葛洲坝航运扩能工程，是在持续运行的枢纽中推进的。既要提高航运能力，还要兼顾好水资源调度、船舶通航、电力输送等任务。那如何兼顾这些需求？
三峡新通道公司葛洲坝航运扩能工程管理部副主任 刘迎雨：这个工程施工环境非常复杂，有两个突出的问题：
- 一是空间上的立体交叉，干扰问题。
- 二是时间窗口高度重叠，非常紧张。
我们按照“先保网、后主体”的方案，优先实施临时码头、靠船墩、高压线路迁改等保障工程，主体工程建设期渣土车不穿城、船舶顺畅过闸、电力外送不中断。
总台央视记者 田琪永：水畅流、船畅行、电不停。多网协同不仅是目标，而且已经融入施工过程中了。建成后，葛洲坝枢纽将变为双向四线船闸格局，规划年双向通过能力达到3.6亿吨。通过多式联运，货物从工厂到港口，再到目的地的各个环节将更顺畅。同时，水网提供水资源调度支撑，新型电网源源不断输送清洁电力。三张网协同，才能把长江水道和水能的资源优势，更好转化为沿江产业的发展优势，让长江黄金水道真正带来更大的综合效益。
（总台央视记者 梁丽娟 王世玉 田琪永 孙丽鹏 刘祚华）
