大连新闻传媒集团/大连云记者张杨
10月1日，大连北站高铁到站广播一响，出站口客流一拨儿接一拨儿地涌出。6时30分，北站公交枢纽站，刘鑫已站在站台边，看了看排队的人，朝停车区喊：“师傅，到点了，发车！”
刘鑫是公交集团汽车三分公司姚家车队北站公交枢纽站线路调度员，负责908、909、516三条线路。做过驾驶员和调度员，线路上那些事门儿清。“智能调度在电脑调控车，线路调度在现场调控人。”刘鑫说。他的阵地就在站台，保障司机、服务乘客、处理突发。假期北站客流比平时多三四倍，早晚高峰跟着高铁时刻走。列车一到，问路的、拖行李的、找不着方向的，全涌过来。“大家有序上车，注意脚下。”刘鑫一边维持秩序，一边帮乘客抬行李。看到烟头、纸屑，他顺手收拾干净。
刘鑫的工作很多是“提前一天”做的。“今天要把明天甚至后天的班次大致调整好，谁休谁不休，我先摸底，再和排班调度沟通。”司机休息时间不固定，排好的班想调，要先和他说。“有时下班回家，司机来电话临时要休息调班，我就得和排班调度再次沟通。”若车出现故障、半道抛锚，他得马上想办法，后车能不能早出库，闲置司机能不能跑一圈……
临近中午，刘鑫接到“任务”，“刘师傅，帮我买份饭，我下圈回来吃。”保障司机，他更像“后勤部长”，饿了买饭，病了买药。假期游客多，老人多，指路是常事；遇到外国游客，语言不通，他借助手机翻译软件为其服务。此外，失物认领做记录也是他的活儿。线路调度只有他一个人，因此每年国庆节，他都在岗。“为大家服务好，就是我最大的价值。”刘鑫说。
在车场后方，王刚的国庆节是另一种节奏。10月2日7时40分，五一广场车队车库，王刚比规定上班时间早到20分钟。他推开调度室的门，先翻交接班记录本，看昨晚有没有车报修、哪台车没修好、哪台车代跑等信息。合上本子，来到车库，从这一刻起，他接班。
王刚是公交集团汽车五分公司五一广场车队库内调度员。退伍后，他2003年分配进公交系统，先当12年驾驶员后转做调度员，线路、智能、库调都干过。“最烦琐的就是库调”他说。
“上午能轻快点，主要是下午。”12时至14时，早班车陆续回来，他得一台台充电。“一台车充满大概1个半小时，充完就得往外倒。”五一广场车队有3个车库，他所负责的北库二层停4条线路50台车，但只有38个车位，得提出12台。晚上也不省事。21时至22时，晚班车陆续回来，他看着车辆入库，停好，开始给车充电。充完基本已24时，再一台台拔枪。“充电期间还得来回转，看有没有漏充或故障。电脑看一遍，现场再看一遍。”
库调还管修车开票。“司机车坏了，第一时间找我开报修票，拿着票去修理队。如果司机下班走了，我得帮着把车开到修理队，修好了再提回来。”第二天早上司机出库，他盯着最后一台车出库，看有没有毛病。“车停了一宿，凉了容易犯病，漏防冻液、润滑油等，有毛病马上换车。”王刚说，“最怕的还是电出问题，一旦有糊味儿，得赶紧断电排查。”他们干活之余就不停溜达，走到哪儿看到哪儿。
今年国庆假期，王刚正常在岗两天，又主动替同事一个班，10月2日、6日、7日他都在岗。从驾驶员到库调，王刚早习惯了节假日上班。“节假日同事有事，他都积极主动替班，做到了退伍不褪色。”王刚的同事说。
24时，充电枪拔完，王刚还要再转一圈，看看车、看看电。第二天早上，司机陆续报到，他继续盯着出库。而在北站，刘鑫送走一批又一批乘客，收拾好站台往往已是下午三四点。两个场站，一个守着人，一个守着电。国庆假期，他们都在岗。正是这份默默坚守，保障了城市公共交通有序运转，也守护着万千乘客平安出行。
