鸡鸣三省架飞虹 长征天堑变通途

大路采访线 在云南镇雄领略通途的磅礴

9月23日，四川日报报业集团“史诗之路”特别报道组来到云南省昭通市镇雄县。翻过连绵的乌蒙山，一座大桥迎面而来——脚下是赤水河，两岸绝壁之间，一道飞虹横架山间。

这座桥一端连着四川省泸州市叙永县水潦彝族乡赤水河村，一端连着云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村，坐落于川、滇、黔交界之地，三省鸡鸣相闻，因此被叫作鸡鸣三省大桥。

90多年前，红军在川、滇、黔鸡鸣三省一带的崇山峻岭间迂回行军，峡谷幽深、崖壁陡峭，湍急河水与悬崖险路交织，行军每一步都充满艰险。镇雄县委党史研究室副主任鲁仕谭介绍，鸡鸣三省一带是红军四渡赤水战略转折的关键节点，乌蒙山区的天然险阻，给行军带来巨大考验。最终，红军在这片土地上翻山越岭、冲破险阻。

险峻峡谷是革命征程里的一道道关山，也是两岸百姓世代难以跨越的天堑。四川的赤水河村与云南的德隆村隔峡谷相望，鸡犬之声相闻，往来却极为艰难。

过去村民往返川滇，只能依靠渡船，枯水期渡河需绕行山路，单程就要两个多小时。

早在1982年，修建跨河大桥的构想就被提出，但峡谷地质极端复杂，造桥方案迟迟无法落地。直到2016年，鸡鸣三省大桥才正式开工。

“这里山体就像千层酥，岩层破碎、滑坡体密布，两岸边坡近乎垂直，复杂的地质环境，是建设面临的最大难题。”蜀道集团四川路桥桥梁集团鸡鸣三省大桥总工程师李天飞回忆。

经过多轮论证，项目团队选定了拱桥的方案。一方面，可以将桥体荷载更好传递至两侧山体，提升稳固性；另一方面，拱桥采用悬臂浇筑工艺，后期维护成本低，方便当地使用和管护。悬臂浇筑在拱桥的建设中应用不多，在当时属于创新工艺，它就像搭积木一样，从两岸向中间分段浇筑拱圈，最大悬浇节段重达239吨，为当时同类型拱桥之最。

2020年1月，鸡鸣三省大桥正式通车。昔日两个多小时的艰险路途，如今几分钟便可抵达对岸，省界的地理壁垒被彻底打破。

镇雄县德隆村村民龚怀聪见证了大桥给村里带来的变化。“德隆村和赤水河村都种李子，但四川那边的种植面积大得多，收购商以前一般都去那边收。我们的李子品质也不差，但价格要比四川的低。”龚怀聪说，大桥通车后，将川滇两岸李子产区连成一片，客商直接驱车过桥，李子收购价每斤可以增加两三元。

交通红利持续释放，催生全新业态。去年，返乡青年王松涛看中鸡鸣三省独特的峡谷风光与红色资源，在大桥四川岸建起“桥头咖啡”露天观景平台。观景平台紧邻桥头、直面幽深峡谷，游客坐在这里喝咖啡，就能俯瞰三省交界的壮阔山河。“今年春节期间，每天都有两三百人来打卡，一天营业收入达5000元以上。”

“以前外地人很难走进我们的大山，大桥一通，人流、物流都来了，村里的致富路子更宽了。”叙永县水潦彝族乡干部赵开其说，依托红色资源和自然风光，以鸡鸣三省大桥为核心，乡里还发展起彝家民宿、峡谷徒步、红色研学、农特产品展销等新业态。

90多年前红军在鸡鸣三省的天险间辗转闯关，如今大桥飞架、天堑变通途，红色土地奔向振兴。