物流的本质是让“物”流动起来，智慧物流的本质是让“信息”先于“物”抵达。作为制造业大省、物流强省，江苏抢抓“六张网”建设机遇，以数据为纽带打通公铁水空多式联运各环节，织密AI赋能的现代物流网，让“江苏制造”更快、更优地通达全球。
【指尖调度 货运运输更高效】
荔枝新闻中心记者徐华峰说：“这里是南京中储智运数据中心。这上面每一个光点就代表着一辆在途的货车，它们正在运输线路上往来穿梭。大屏上数据的每次跳动，意味着一笔订单的匹配、一辆车的调度、一批货物的启程。”
数据中心依托迭代升级的智能匹配算法，精准记录300多万辆货车的常跑线路、车型规格、接单偏好，实现车辆与返程货源最契合的运力资源配对。过去司机送完货要守在配货站等订单，返程空驶是常有的事；如今，订单在手机上“跳出来”，大幅缩短了找货时间。
中储智运科技股份有限公司总经理申岸锋说：“我们叫‘以货找车、以车找货’，这样让整个运输的组织效率最大化。现在，我们基本上能减少司机69%的找货时间，几分钟就能找到一批货。”
车货匹配仅仅是智慧物流的末端一环，真正的核心在于打通交通运输各类业态、各个场景的数据壁垒。2025年9月，省多式联运公共信息服务平台正式上线。该平台以公共服务为核心，依托大数据、云计算、人工智能等前沿技术，整合公路、铁路、水运、航空多式联运数据资源，实现物流信息共享与深度融合，让各物流环节从“各吹各的号”变成“同奏一支曲”。运营一年，注册用户就突破了7000家，累计业务单量达8万，服务集装箱量近60万标准箱。
江苏省多式联运公共信息服务平台项目建设负责人郑耀宗说：“打通了港口和地方铁路公司等平台的信息系统，实现了铁路的提还箱作业、港口的装卸船作业、门到门作业等计划的申报功能。客户可以在平台上面实现江海河联运、铁水联运业务的一站式办理，可以像查询快递一样实时可以查看货物的位置、状态。目前，南京至上海的沿江海铁班列，业务操作效率应该整体说应该翻了一番。”
【四港联动 物流通道更畅通】
数据跑起来，效率提起来，成本降下来。今年1-8月，全省公路、水路运输周转量同比增速分别为5.6%、8.3%，均高于全国平均水平，社会物流成本水平总体保持下降态势。目前，江苏正加快构建空港、陆港、海港、信息港“四港联动”机制，打造智慧引领、衔接顺畅、经济高效、绿色韧性的多式联运物流体系。
江苏交控物流产业主体筹建组综合事务组负责人吴昊说：“‘四港联动’就是高效地打通公、铁、水、空，以公路为基础、水运为特色、铁路为骨干、航空为补充、数智为纽带，信息流、资金流、合同流、货物流、票据流的全链路打通，让供需双方因为智慧平台走到一起，编织这一张万物从容流动的网，把货物送到远方，送到千家万户。”
未来，江苏还将推进公共数据开放与可信数据空间建设，推动政企数据融通。同时，以场景为牵引，推广无人货车、自动分拣等智能装备，打造一批新质物流园区与智能仓，培育物流新业态、新模式。到2027年，实现全省社会物流总费用与GDP的比率降至12%左右，建成物流成本低、运行效率高、安全韧性强、服务环境优的现代物流高质量发展引领区。
【责任编辑：许哲玮】
