转自：贵州日报
一批埃塞俄比亚咖啡豆，经成都空运中转，3天进了贵阳保税仓。同样是通道的事，半月前平陆运河通航，5000吨级船舶直下西江，黔货出海从此不绕珠江口。一进一出，搁在一起看，味道就出来了。
平陆运河管“走出去”，降的是大宗商品的物流成本；保税空运管“引进来”，提的是精品原料的通关效率。一河一空，西部陆海新通道在贵州落了两枚子。子落在哪里？落在一个判断上：内陆开放，缺的从来不是港口，是通道，是机制，是把流通主导权攥在自己手里的规则设计。
贵阳不产一粒豆，却有3000家咖啡馆。海外的精品豆子要进来怎么办？绕。绕上海，绕广州，绕沿海……
货品“二传手”，时间绕没了，成本绕高了，资金绕住了，品质绕损了。保税仓是什么？不是多了个仓库，是把沿海口岸功能搬进内陆——用多少缴多少，货到了直接进工厂。制度型开放，说到底就是把绕路的成本一刀切掉。
贵阳自己也布了双通道。综保区走大宗，保税直采累计超20万公斤；双龙B保走空运精品，首单411公斤完成测试。大宗保规模，空运保时效，两条腿走路，原料进口的矩阵就搭起来了。
通道这事，从来不是修了路、建了仓就完了。路通了，制度跟上了，主导权攥住了，山里的东西能走得远、卖起价，山外的好东西进得畅、更优惠。
贵阳这盘棋，子落稳了。
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