转自：南方网
9月29日，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）与广州汽车工业集团有限公司（广汽集团绝对控股股东，以下简称“广汽工业”）正式签署战略合作框架协议。此举不仅是对国家关于汽车产业高质量发展号召的积极响应，更是两家企业基于市场发展趋势和自身发展需求的战略联袂，标志着双方合作迈向战略协同新阶段。当天，广汽集团A股复牌以5.6元/股的报价一字涨停。截至发稿前，最新总市值为571亿元，较9月11日收盘时市值涨超142亿元。
就在9月28日晚，广汽集团发布《广州汽车集团股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的一汽丰田50%股权，并发行股份募集配套资金。此次发行股份数量不超过本次募集配套资金股份发行前广汽集团总股本的30%。据此前披露，这次交易按预期完成后，一汽股份将成为广汽集团第二大股东。
从半个月前的紧急停牌，到如今合作逐步清晰，这标志着备受市场瞩目的央地头部车企战略性合作取得实质性进展，为汽车产业构建央地协同新格局、开创高质量发展新范式注入了强大动力。这也意味着，我国新一轮汽车产业整合大潮掀起序幕。
“整合”大潮开启
根据公开信息，双方将依托资产资本联动，以科技创新为驱动力，逐步深化拓展合作边界，推动产业资源跨区域高效协同，携手实现经营提质增效，共促中国汽车产业发展升级。
当前，全球汽车产业正经历深刻变革，电动化、智能化持续深入推进，产业竞争规则正在重塑，市场格局加速演变。9月初，我国发布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》明确提出，要严控新增产能、鼓励兼并重组。
换句话说，国家政策对汽车产业的总体要求，已从“扩规模”明确转向“提质量”：严控新增整车产能，鼓励企业间兼并重组，推动存量资源向优势企业集中。
在此背景下，广汽和一汽通过战略合作，整合优势资源，积极应对全球汽车产业变革。这是我国汽车产业打破地域边界、放大规模效应的积极实践，有效避免各地“各自为战、重复建设”的低效局面，真正把大国规模优势转化为产业竞争优势。
就在广汽发布复牌公告同一天，我国汽车领域又一起“整合”协议也正式对外发布。吉利控股集团与蔚来公司达成充换电领域全面战略合作，双方达成技术、运营、资本全方面合作共识，将联合投资双方充换电业务主体公司，共享充换电技术与标准，共建充换电服务网络，共同探索中国汽车产业开放协同、合作共赢的全新范式。
本次广汽与一汽的战略合作，用市场化、法治化的思路进行资产并购，实现存量资源再配置，推动资本、产能、品牌、渠道和技术向更有效率的经营主体集中，从供给侧改善汽车行业竞争生态，推动中国汽车产业整合迈出标志性一步，为我国汽车产业整合打下样式，也将掀起我国汽车产业整合新一轮大潮。
优化配置成必选项
广汽与一汽本次资源整合中，外界最为关注的是“南北丰田协同运营”。
为什么广汽要购买一汽丰田50%股权？
国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业实现营业收入约5.19万亿元、利润总额1953.5亿元，据此计算，汽车行业利润率仅约3.8%，利润总额同比下降19.5%。整车制造环节利润率已经降至1.5%，创近十年新低。
在刚刚结束不久的2026泰达汽车论坛上，中国汽车流通协会副会长王都表示，2026年国内车市进入淘汰赛元年，行业优胜劣汰、洗牌出清的趋势将长期持续。从最新行业数据来看，车市下行压力超市场预期，今年国内乘用车销量大概率迎来两位数负增长。
与此同时，据乘联分会统计，今年1—8月自主品牌市占率达66.2%，合资品牌为33.8%。其中8月自主品牌零售107.6万辆，同比下滑18.9%，但市占率高达69.8%，主流合资品牌零售31.3万辆，同比下跌35.6%，市占率仅20.3%。
也就是说，在合资品牌市占率不断下滑的趋势下，中国汽车行业原有的“一品牌、双合资”模式开始从扩张利器变为姊妹车型互搏、渠道重复建设的内耗之源。
广汽与一汽的此次战略合作，正是广汽集团以投资公司股权为纽带，主动优化合资布局、提升自身资产价值的关键一步。这一深度合作将有效化解南北丰田长期存在的内部损耗，从而为广汽带来更稳健的投资收益和更强的市场竞争力。
往深一步看，尽管丰田在合资产品策略上具有传统主导权，但在智能网联新能源汽车时代，广汽的平台和技术积淀，提高了其在合资公司中的引领作用。
根据中国汽车工业协会的数据，2025年南北丰田合计销量占合资乘用车销量的比例为17.03%，市场份额位居合资品牌前列，南北合资公司协同运营落地，有利于提升广汽在合资品牌的市场地位，为企业长期稳健发展提供有力支撑。
未来，南北丰田整合之后，加上外方对中国市场的认知逐步强化，合资板块仍然有很大希望重回高光时刻。
更多是市场指引
从紧急停牌到签约合作，广汽与一汽仅花了不到半个月，如此高效背后，主要是本次战略合作，双方并非传统意义上的大规模“合并”或“整合”，而是创新采用全新合作路径，以资本为纽带拆除壁垒，优先聚焦核心业务协同，打造央企与地方国企战略协同的创新范式。
车百会研究院理事长张永伟之前在接受南方+采访时就表示，一汽与广汽的战略合作，是深入企业核心经营体系的重构。双方需依托合作契机，整合研发资源、精简冗余投入、优化产品平台、打通供应链体系，在智能座舱、自动驾驶、海外市场等关键领域形成互补协同，真正实现降本增效、创新提速。
这是一种高度务实、高效灵活的创新实践，旨在应对当前中国汽车行业特有的复杂挑战与发展机遇。也就是，双方用“股权绑定”解决最直接的利益和信任问题、用“共性能力协同”解决效率问题，同时还用“差异化保留” 解决各自的活力问题。三者缺一不可，共同构成“新共生”的完整逻辑。
广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出，通过资本纽带推动双方资源优化配置，绕开组织架构合并的高难度路径，把股权层面的紧密联系转化为产业协同，能更高效推进合作，实现优势互补、减少重复投入，进而提升双方核心竞争力。
南方+记者 郭小戈 魏泓泉
