“只要站在车间里，看着一台台样车从图纸变成实车扬帆出海，心里就有种踏实的成就感。”说这话时，威驰腾汽车卡车研究院院长陈灵峰，正站在一排排新能源商用车中间，一身工装，目光落在眼前刚刚调试完成的样车上，眼神透亮。
陈灵峰参与建造的无人驾驶与新能源车。
很难想象，如今对海外定制化商用车研发如数家珍的技术带头人，刚踏入商用车研发行业时，也常常要面对海外工况带来的各种未知难题，在一次次试错之中摸索前行。
“没有一款商用车，可以通吃全球市场”
十余年前，陈灵峰踏入商用车研发领域，在国内多家头部商用车企业历练成长。从车身结构拆解、底盘布置，再到整车动力匹配，他扎根研发一线，在大量实车调试、项目迭代中积累扎实的整车研发经验。那时候他便意识到，各地路况、载重工况、能源环境差异显著，造车切忌照搬通用模板，要贴合实际场景做开发。
陈灵峰检查新车情况。
2021年，陈灵峰加入威驰腾(福建)汽车有限公司，主动投身更具挑战的海外新能源商用车赛道。这家2019年在漳州开发区成立的企业，是专注高端零排放商用车的出口型设计制造商，秉持绿色设计、绿色制造理念，经历立威、立驰，再到腾飞阶段，产品覆盖城市公交，豪华旅游大巴，物流车/重卡、专用车等各领域商用车，拥有轻量化全承载结构车身技术、高强度复合材料制造与粘结技术、新能源整车控制系统技术等技术储备和应用能力。
彼时国内新能源商用车大多走标准化量产路线，而海外市场工况复杂，法规标准各不相同，可借鉴的成熟案例少之又少，这也使得威驰腾探索出一条面向海外的独特定制化发展路径。
威驰腾布局客车、卡车、智控、氢能、新材料五大研究院，搭建起完整的自主研发体系。结合海外市场的现实特点，企业走出一条差异化路径：依据不同市场需求做定制化、差异化产品开发，并充分验证产品可靠性，条件成熟后再推进规模化量产。扎根漳州开发区这片产业沃土，当地持续优化营商环境，落实领导挂钩帮扶，在服务保障、政策层面为企业研发攻关、出海拓市保驾护航，让研发团队得以心无旁骛啃下一块块技术硬骨头。
海外定制研发，处处都是新考题。很多问题没有现成参考答案，只能边做边摸索。陈灵峰带领的卡车研究院，团队近三十名的研发人员。这支年轻、拥有朝气的队伍，承担起新能源重卡、轻型物流车、专用车从方案设计、试验验证到产品出海的全链条工作。
五年多来，陈灵峰带领卡车技术团队攻坚克难，在产品研发、试制阶段，为了更充分的验证，扎根试制、试验现场，遇到技术堵点，就和团队一起熬夜推演、拆解问题。他从不端起管理者的架子，习惯和一线工程师、车间技工一起讨论方案，在思想碰撞里寻找突破口。
在各研究院协同配合之下，团队接连拿下“威驰腾优秀创新团队”，同时在整车研发、新型材料应用、动力匹配方面获得了三十余项实用新型专利、两项发明专利、一项软件著作专利，一步步夯实企业的技术底座。
“要按照当地真实工况，把产品打磨到位”
“出口海外，不是把现成车子直接运出去就完事，要按照当地真实工况，把产品打磨到位。”这是陈灵峰常常跟团队强调的一句话。拒绝“一套方案走天下”，针对不同国家的工况场景定向开发，是团队做海外车型的核心思路。
威驰腾汽车卡车研究院院长陈灵峰与团队讨论新能源车架构。
出口澳大利亚的49吨氢能重卡，就是跨院协同攻关的代表性成果。澳洲长途干线运输追求大载重、长续航，市面上80千瓦的常规功率的氢能重卡难以满足当地物流的实际需求。陈灵峰牵头，联合氢能研究院将氢燃料发动机系统功率调整为345千瓦，大幅提升整车动力。
动力提上来，新的难题随之而来，高功率工况下车辆出现抖动、噪音偏大等问题。陈灵峰扎根试验一线，联动智控、新材料研究院，开展大量仿真计算与实车调试，反复优化车身结构、材料，一点点消除运行隐患。
经过多轮海外实地路测，这款零排放氢能重卡技术走向成熟。2025年6月，澳大利亚首座面向公众开放的可再生加氢站举办启用仪式，该车型亮相现场，澳大利亚副总理Richard Marles亲自为车辆加氢，来自漳州开发区的智造产品站上国际氢能应用舞台。跨越6000多公里的辽阔大洋，后续，一批批氢能重卡将陆续从漳州开发区登船启航，远赴澳大利亚投入运营。
依托这套定制化研发模式，陈灵峰团队先后完成了厢式卡车、低入口清运车、无人驾驶码头牵引车、4x2牵引车等多款车型的开发。从图纸到实车，从调试到验证，一轮轮打磨之后，这些漳州港造陆续驶向海外——澳洲的干线公路上，欧洲的城市街巷里，越来越多国家有了它们的身影。
“做研发，要始终保有一份好奇心”
“我想保持好奇心，这是对我们做创新的从业人员一个非常重要的特质。如果没有这种好奇心，创新是不可持续的。”在陈灵峰看来，好奇心与敢于正视差距，是技术人员向前突破的内在动力。“我的好奇心，让我觉得其他头部企业能做到的一些事情我们也能做到，我们要去找我们与之有差距的地方，把这些差距找到了，我们花一定的资源去攻关、去不断学习，我相信以我们的知识和技术一定能够解决这些问题。”
国际市场环境风云变幻，海外竞争压力持续加大，正是靠着这份求索的心态，团队不断补齐短板，打磨一款又一款适配海外市场的车型。
近期，卡车研究院全新研发的4.25T多功能车完成全部工况验证，即将登陆德国汉诺威IAA国际商用车展，这也是陈灵峰团队持续创新、拓宽海外市场布局的关键一步。这款车型采用全新标准化线控滑板底盘，搭配上车体模块化与轻量化设计，可覆盖VAN物流车、厢式物流车、二类底盘等多种品类，精准契合全球市场多样化、差异化、高端化的发展趋势。
应用场景上，既能满足城市及城际货运物流需求，也可适配B型房车等高端场景应用，同时具备上装改装特性。在产品竞争力上，该车型依托创新造型设计与碳纤维轻量化车身构筑差异化优势，将向全球客商展现威驰腾新能源轻型商用车的硬核实力。
技术攻关之外，他也十分看重这支年轻研发队伍的成长。项目攻坚之中，他愿意放手让年轻人挑重担，在实打实地解决问题的过程中积累本领。“技术不是一个人的成果，是一群人共同沉淀出来的。”
谈及对青年研发人员的建议，陈灵峰有着自己的感悟：技术要求坚持精准设计、技术创新、毫米工程，面向实车需要持续优化、不断超越、为客户提供超值解决方案。
成立至今，威驰腾累计交付新能源商用车超800辆，产品销往22个国家和地区，多款车型拿到欧盟认证，顺利进入英国、澳洲、日本、新加坡等市场。站在新的起点，陈灵峰的目光还望向更远的方向：面向更多国家的差异化工况，持续迭代定制化产品，不断拓展威驰腾新能源商用车在全球市场的可能性。
技术无声，力量有形。放眼漳州港，高端装备制造企业林立，像陈灵峰这样扎根一线的研发人还有很多。他们耐得住枯燥、啃得下硬骨头，日复一日泡在车间、蹲守试验场，把一张张图纸变成驰骋世界的中国智造，让车轮从漳州港出发，驶向更远的远方。(本网综合 通讯员 林洁)
