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新华社呼和浩特9月29日电（记者 李志鹏）一大早，内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾汽车站便热闹起来。往常主营客运业务的薛家湾汽车站，自2025年起新增一项业务，依托城乡客运班车承运发往偏远农村的快递。这座高原小站也有了一个新身份——准格尔旗客货邮融合发展服务中心。
站内的一辆客车旁，客货邮班车司机侯愣熟练地将几个快递包裹搬进行李舱。“我这趟车开往布尔陶亥苏木，既拉人也送货。”侯愣说，每天早上7点他都会到车站装货，平均每天约4大包，沿着客运线路送到各个农村站点。
准格尔旗偏远农村的快递物流方式发生了新变化。“过去取个快递，得专门跑一趟镇里，现在不出村就能拿到快递。”准格尔旗十二连城乡五家尧村村民倪瑞说。据介绍，准格尔旗目前开通5条客货邮融合线路，日均可处理下乡邮件约1200件，部分偏远农村能实现快递当日送达。
内蒙古农村牧区范围广、村落分散，快递进村业务面临高成本、低覆盖的问题。内蒙古自治区交通运输厅运输服务处处长郭莹介绍，偏远农村的快递业务多因件少、路远导致经济效益差，快递企业参与的积极性较低，一般仅将快递送到乡镇上的网点，村民仍需自行到乡镇取件。
2024年以来，内蒙古自治区交通运输厅联合邮政管理局等部门，选取部分旗县试点推动农村地区客运、货运、邮政快递深度融合发展。围绕便民快递服务，试点旗县建立寄递公共配送中心，乡镇整合客运站、邮政所设立融合服务站，农村依托党群服务中心、便民超市建成“一点多能”村级服务点，逐步构建起一个层级完善、下沉到村的客货邮融合物流网络。
郭莹说，以准格尔旗为例，当地建成2个区域枢纽站、10个乡镇节点和158个村级站点，实现客货邮融合发展全域覆盖。此外，当地针对快递需求小、零散件多的区域，利用农村客运班线或通村公交代运邮件；在快递需求较大、大件货物多的区域，则整合客运企业富余运力与快递配送需求，积极发展货运班车模式。
位于内蒙古东部的通辽市科尔沁左翼中旗是农牧业大旗，现已开通2条客货邮融合线路，覆盖3个乡镇、63个村屯，日均代运快件1000余件，不少农牧民享受到客货邮融合发展带来的便利。
“自从有了客货邮服务，村民们采购物资、收取包裹比之前方便很多，往外寄东西的费用也明显下降。”该旗巴彦塔拉镇东巴彦塔拉嘎查村民王国臣说。客货邮班车司机张文龙告诉记者，以前乡村线路班车运营压力大，但随着客货邮运营落地，他的班车能拉人运货，车辆空跑的频率大幅减少，运营效益取得明显改善。
截至今年9月底，内蒙古已有53个涉农县级行政区开展客货邮融合发展模式，开通融合线路189条。在此基础上，村级站点功能不断丰富，“便民+寄递+助农”的综合服务让村级站点成为完善乡村物流网络、农村物资向外流通的关键设施。
广袤的农村大地上，一辆辆客货邮班车穿行在乡间道路，将快递送进村、把农货带进城，不仅畅通城乡物资双向流通的网络末梢，也为乡村全面振兴注入充足活力。
