9月28日，长城汽车跌0.86%，成交额1.54亿元。两融数据显示，当日长城汽车获融资买入额750.51万元，融资偿还985.85万元，融资净买入-235.34万元。截至9月28日，长城汽车融资融券余额合计5.54亿元。
从融资指标来看，长城汽车当日融资买入750.51万元。当前融资余额5.48亿元，占流通市值的0.64%，融资余额低于近一年30%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：长城汽车融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-09-28 | 750.51 | 985.85 | -235.34 | 54,802.83 | 0.64 |
| 2026-09-24 | 793.42 | 817.67 | -24.24 | 55,038.17 | 0.64 |
| 2026-09-23 | 1,860.06 | 1,460.72 | 399.34 | 55,062.42 | 0.63 |
| 2026-09-22 | 1,354.1 | 2,264.61 | -910.51 | 54,663.07 | 0.62 |
| 2026-09-21 | 1,724.75 | 1,065.36 | 659.39 | 55,576.35 | 0.64 |
| 2026-09-18 | 1,529.15 | 945.05 | 584.1 | 54,916.96 | 0.63 |
| 2026-09-17 | 723.1 | 1,322.75 | -599.65 | 54,332.86 | 0.62 |
| 2026-09-16 | 1,548.88 | 1,529.29 | 19.59 | 54,932.51 | 0.62 |
| 2026-09-15 | 1,424.75 | 1,660.01 | -235.26 | 54,912.92 | 0.61 |
| 2026-09-14 | 2,197.19 | 2,098.26 | 98.93 | 55,156.73 | 0.60 |
与此同时，融券指标偏低，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。长城汽车9月28日融券偿还6200.00股，融券卖出2.65万股，按当日收盘价计算，卖出金额36.54万元；融券余量41.58万股，融券余额573.36万元，低于近一年50%分位水平，处于较低位。
| 表：长城汽车融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-09-28 | 2.65 | 0.62 | 2.03 | 573.36 | 41.58 | 0.01 |
| 2026-09-24 | 1.25 | 1.07 | 0.18 | 550.12 | 39.55 | 0.01 |
| 2026-09-23 | 0.33 | 1.9 | -1.57 | 555.49 | 39.37 | 0.01 |
| 2026-09-22 | 0.57 | 0.47 | 0.1 | 578.46 | 40.94 | 0.01 |
| 2026-09-21 | 0.62 | 3.11 | -2.49 | 573.37 | 40.84 | 0.01 |
| 2026-09-18 | 1.52 | 1.56 | -0.04 | 608.76 | 43.33 | 0.01 |
| 2026-09-17 | 2.19 | 0.46 | 1.73 | 615.83 | 43.37 | 0.01 |
| 2026-09-16 | 0.71 | 0.81 | -0.1 | 592.51 | 41.64 | 0.01 |
| 2026-09-15 | 0.47 | 0.25 | 0.22 | 609.38 | 41.74 | 0.01 |
| 2026-09-14 | 1.01 | 1.1 | -0.09 | 610.73 | 41.52 | 0.01 |
作为国内头部整车制造阵营的核心上市主体，长城汽车股份有限公司境内运营总部设于河北省保定市朝阳南大街2266号，香港办公点位位于香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼，公司于2001年6月12日完成工商注册设立，2011年9月28日正式登陆资本市场，核心业务覆盖整车及汽车零部件的研发、生产与销售全链条，从最新主营业务收入结构维度拆解，整车销售贡献了86.99%的营收占比，构成公司营收的绝对核心支撑，汽车零配件销售业务占比达6.68%，模具及其他相关业务贡献3.86%的营收，其余细分板块中，其他收入、提供劳务收入、租赁收入分别对应1.30%、1.11%、0.06%的营收占比，整体营收结构清晰锚定整车主业，上下游配套衍生业务形成有效补充。
从股东结构来看，截至6月30日，长城汽车股东户数17.01万，较上期增加2.47%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。显示筹码有一定分散趋势。
业绩方面，2026年1月-6月，长城汽车实现营业收入1021.01亿元，同比增长10.58%；归母净利润24.65亿元，同比减少61.11%。
分红方面，长城汽车A股上市后累计派现376.89亿元。近三年，累计派现94.07亿元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，长城汽车十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第三大流通股东，持股7224.57万股，相比上期减少1.16亿股。华夏国证自由现金流ETF（159201）位居第五大流通股东，持股5097.28万股，相比上期增加1846.84万股。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股3652.88万股，相比上期增加860.73万股。国泰富时中国A股自由现金流聚焦ETF（159399）位居第七大流通股东，持股2104.46万股，相比上期增加965.49万股。易方达消费行业股票（110022）位居第八大流通股东，持股1639.48万股，相比上期减少965.77万股。南方中证全指自由现金流ETF（159232）位居第九大流通股东，持股1561.65万股，为新进股东。大成中证全指自由现金流ETF（159235）位居第十大流通股东，持股1528.16万股，为新进股东。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）、易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东之列。
综合来看，长城汽车当日微跌伴随成交额低迷，融资净流出、两融余额双低位凸显杠杆资金分歧有限，当前业绩营收微增但归母净利润大降，后续需观察资金回流能否带动估值修复。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
