2026年,中国汽车产业正经历深刻重构。在这场行业变局中,青岛跑出了一条逆市上扬的曲线。从即墨到莱西再到西海岸新区,八大整车生产企业火力全开,千余家零部件企业协同并进,整车产能规模达130.2万辆。4月,青岛市工信局等9部门联合印发《青岛市汽车行业稳增长工作方案》,明确提出2026年全市新能源汽车产量达到45万辆、占整车产量比重超过45%,产业链规模力争达到3000亿元。青岛正从“整车生产基地”向“新能源汽车产业高地”加速进阶。
宋祖锋 青岛报道
即墨区 >>
三大整车齐转型
新能源产值占比升至21%
从青岛市区驱车北行40多公里,来到位于即墨区的青岛汽车产业新城。一走进这里,就能感受到一汽解放、一汽-大众、奇瑞等整车生产的火热氛围。
2025年,即墨汽车产业交出了一份硬核答卷,全年整车产量达45万辆,新能源汽车产量10.35万辆、产值181亿元。进入2026年,转型步伐进一步加快。上半年,三大整车企业累计产量21万辆,完成产值392.62亿元,同比增长6.5%。值得关注的是新能源板块——即墨区新能源整车产量4.2万辆,产值达83.22亿元,同比猛增63%,占整车总产值比重升至21%。
奇瑞青岛基地是新能源化的最大亮点。2025年产量16.1万辆、产值提升至200.6亿元,新能源产销量实现“双过半”。进入2026年,奇瑞青岛基地持续向“新”发力:一季度新能源汽车产量达1.11万辆,同比增长57%,产值18.38亿元,同比增长94%,新能源占比已超七成。上半年,奇瑞青岛基地新能源汽车产量达2.8万辆,产值48.8亿元。
一汽解放青岛基地的转型同样迅猛。2025年解放新能源整车产量2万辆、增速125.3%,产值63.3亿元、增速208.9%。2026年1月至7月,一汽解放产量10.25万辆,同比增长25.4%。解放微卡商用车项目已投产,实现燃油与新能源车型柔性化共线生产,规划年产微型卡车10万辆。
一汽-大众华东基地则给出了另一个维度的转型样本。虽然没有新能源整车在产,但转型步伐同样清晰。2026年4月,全新A级SUV车型VW326项目完成生产线改造,预计年底投产,达产后年新增产能12万辆。更值得关注的是,HEV电池包项目同日正式投产下线——这是一汽-大众首个面向全球的动力电池出口项目。“青岛造”电池包将直接供货大众集团德国、捷克、巴西等全球工厂。从昔日的“技术输入方”转变为全球供应链的“输出方”,一汽-大众华东基地用一块电池完成了角色逆转。
目前,即墨已集聚一汽-大众、奇瑞、一汽解放等三大整车项目及200余家核心零部件企业,为三大整车直接配套的企业达83家。2026年,即墨共推进省市区三级在建汽车项目15个,总投资44亿元；重点在谈项目18个,总投资额超20亿元,其中“三电”等高附加值核心配套项目占比超20%。青岛汽车产业新城管委相关负责人称,今后青岛汽车产业将围绕升级、出海、强链三个重点方向发力,力争2026年新能源占比提升至30%以上。
莱西市 >>
北汽制造产值翻倍
“智驾小镇”雏形初现
走进北京汽车制造厂青岛总部基地总装车间,机械臂精准协作,一辆辆新款212越野车有序下线。新款212在2026环塔拉力赛中成功征服7500公里魔鬼赛段,斩获T2.1量产组亚军。经典车型212更是走红德国,月均销量突破800辆。
“技改赋能下,优质车型加速导入市场,目前整体生产线已达到满负荷运转状态。”北京汽车制造厂精益管理部部长杨文哲说。今年上半年,北京汽车制造厂整车产量超3万辆,产值近60亿元,其中新款212、锐胜M8等新车圈粉无数。按照规划,2026年整车产量将冲刺8万辆,产值有望突破120亿元。
龙头带动下,2006年上半年莱西智能网联汽车产业产值突破80亿元,姜山镇已拥有1家整车制造企业和46家零部件企业,形成了从关键材料、核心部件、动力电池到整车制造、后市场服务的完整产业生态。7月,莱西市新能源汽车动力系统特色产业集群成功入选2026年度山东省特色产业集群名单。
更大的想象空间在“智驾”赛道。在青岛市2026年重点项目名单中,莱西姜山镇新石器无人车制造基地项目格外亮眼。作为国内无人车行业头部企业,新石器已在青岛建成全球最大单城市无人车队,部署车辆突破1200辆。此次制造基地落子姜山镇,实现了无人车从“青岛运营”到“莱西制造”的跨越,填补了青岛无人车整车制造的产业空白。莱西市同步启动上下游配套招引方案,计划围绕无人车核心部件引入自动轮、非充气轮胎等配套企业。青岛市也明确提出,推动莱西市无人车项目加快建设,争取2026年建成投产,打造全国领先的功能型无人车制造高地。
在零部件配套方面。智能网联汽车检验检测产业园进入试运营阶段,建设14个专业实验室,占地超5000平方米。“检测能力全面覆盖电池、电机、电控及智能网联等核心技术领域。”产业园负责人袁粮森说。从整车制造到无人车智造,从零部件配套到检验检测,一座特色鲜明的“智驾小镇”正从蓝图走向现实。
西海岸新区 >>
“国民神车”
撑起新能源半壁江山
在西海岸新区江山中路1号,上汽通用五菱青岛分公司车身车间内,一排排明黄色的工业机器人正挥舞长臂完成着宏光MINIEV的门盖焊接工作。自2005年落户青岛以来,上汽通用五菱青岛分公司累计生产整车超870万辆。六年间,宏光MINIEV累计销量突破195万辆,连续多年位居全球微型新能源车销量榜首。2026年3月,第五代宏光MINIEV上市,在架构、智能、空间、安全、续航五大维度重新定义了微型新能源代步车标准。
2025年,上汽通用五菱青岛分公司整车产量达49.9万辆,其中新能源汽车30.2万辆,占当年青岛全市新能源整车产量的71%以上。今年上半年,上汽通用五菱青岛分公司累计生产整车16.4万辆,实现产值63.3亿元。
支撑“神车”制造的,是一条日益完善的产业链。在上汽通用五菱青岛分公司周边,46家一级供应商构建起产业集群,本地化配套率超过50%。赛克科技通过创新“厂中厂”模式,将电驱与电池生产线直接嵌入上汽通用五菱青岛基地,实现核心零部件与整车制造的“零距离”对接。2025年,赛克科技产值突破40亿元,年产电驱30万台、电池24.5万台。赛克科技不仅补齐了青岛市新能源汽车产业核心零部件的配套短板,更带动了山东省内66家配套企业同步升级。
城阳 >>
无人驾驶
与下一代电池“双线布局”
城阳区走出了另一条差异化路径。在无人驾驶领域,城阳区落地了百度萝卜快跑自动驾驶出行服务项目,在全省率先开展智能网联自动驾驶出行服务道路测试和示范应用。截至6月底,城阳区共投放50辆百度萝卜快跑自动驾驶乘用车,测试区域超100平方公里,覆盖人口超30万人,试乘人数近10万人次。
在下一代电池技术布局上,城阳区同样走在前列。总投资7.49亿元的固态电池研发项目落户青岛动车小镇,总建筑面积6.5万平方米,主要研发工艺为固态电解质的处理与集成,将带动原材料供应、设备厂商、检测服务等相关配套企业落户。
从“大”到“强”:
青岛新能源汽车产业的
生态进阶
回望2025年,青岛整车产量首次突破百万辆大关,达到102.2万辆,同比增长44.1%。2026年,青岛目标清晰:新能源汽车产量达45万辆、占比超45%,产业链规模力争达到3000亿元。新能源乘用车产量稳定在40万辆左右。
在电池材料领域,青岛首次印发《动力储能电池产业创新发展行动计划(2026—2028年)》,着力打造平度-莱西电池材料集聚区、莱西-即墨-城阳-西海岸新区电池产业集聚带“1+1”空间布局,力争到2028年产值规模突破180亿元。
从即墨三大整车的加速新能源转型,到莱西“智驾小镇”的雏形初现,从西海岸“国民神车”的新能源突围,到城阳无人驾驶与固态电池的“双线布局”,青岛新能源汽车产业的版图,正在从“大”走向“强”,从“整车生产基地”迈向“产业生态高地”。这条新能源汽车的“进阶之路”,仍在加速延伸。
