中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张昊天）汽车市场准入是中美经贸领域的重要议题之一。美国总统特朗普9月中旬曾表示，如果中国车企在美国设厂投产并雇佣美国工人，他不反对中国品牌汽车进入美国。当前，尚无明确迹象显示双方在汽车领域的“大交易”即将落地，但外媒和行业机构对此保持高度关注，认为中国汽车进入美国“几乎已成定局”，且有望逐步扩大在美市场份额。
当前，美国对原产自中国的电动汽车征收100%的关税，并明令禁止搭载中国智能网联技术的汽车在美国销售。外界猜测，特朗普政府会把“放松禁令”作为中美贸易谈判中的筹码。有行业分析人士表示，中国品牌汽车登陆美国市场“只是时间问题”。
中美双方最新公开的文件中，并未出现有关汽车市场准入的内容。就此，有日本汽车行业人士在接受《日本经济新闻》报网站采访时称，“我们暂时熬过了危机”。但日媒警告说，中国汽车不仅在亚洲其他地区表现强势，在欧洲的市场占有率也在短短几年内达到了10%；一旦美国政策有变，中国车企启动本地化生产，日本车企就可能丢掉在美经营多年的生意。
日产汽车公司的一名高管告诉美国财经媒体CNBC，该公司试图通过全球规模化运营降低成本并提高效率，为与中国同行正面竞争做准备。“我们需要为他们进入美国市场未雨绸缪，因为这迟早会发生。”他说，“我希望不是明天，但该来的总会来。”
在美国国内，阻碍中国汽车进入的力量十分强大。近日，美国汽车行业展开了密集游说活动，数十名共和党、民主党议员发表联名信，敦促美国国会在明年年初以立法形式永久禁止中国汽车进入美国。不过，美国政府有权为特定企业和品牌提供豁免。美国汽车新闻网站“Carscoops”举例说，中国吉利集团控股的沃尔沃汽车一直在美国正常运营，吉利集团还是梅赛德斯-奔驰的大股东。
当前，中国不仅是全球最大新车市场，也是世界排名第一的整车出口国。GlobalData提供的数据显示，2021年，中国品牌汽车的全球市场占有率为15%，到今年年底预计将增至24%；今年全年，中国汽车出口量有望首次突破1000万辆大关。
行业分析机构Mobility Global认为，美国依然存在“重大政策和监管障碍”；一旦人为设置的限制被撤除、中国汽车制造商获准进入美国市场，到2038年，中国品牌汽车在美年销量或将达到170万辆，相当于约11%的市场份额。
美国“底特律新闻”网援引Mobility Global分析师彼得·纳格尔的分析称，相对通用、福特等美国本土车企，中国品牌汽车拥有显著的价格优势。纳格尔指出，中国车企进入美国，必然会令其他汽车制造商受到冲击，但中国车企可以为美国汽车市场提供更多经济实惠的产品，“对消费者来说，这确实是好处”。
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