从短期影响到长期风险
数据分析显示,如果霍尔木兹海峡和曼德海峡同时受到严重冲击,全球约四分之一的能源供应以及亚欧之间的大量出口贸易都将受到影响。总部位于比利时的克普勒公司的数据显示,曼德海峡原油运输量在7月下旬两周内下降约36%。截至9月中旬,两大海峡的单日船舶通行量已降至个位数。
科威特《报章报》国际部主任沙尔贝勒·巴拉卡特表示,国际航运企业真正担心的并非单次船舶遇袭,而是这种袭击成为一种持续性风险。一旦市场形成预期,保险公司、船东和航运企业就会重新评估风险,进而影响航线安排和运输成本。
也门问题专家、剑桥大学格顿学院院长伊丽莎白·肯德尔说,如果两大海峡的风险同时上升,国际能源运输不仅将面临运输距离增加的问题,更可能出现全球运力阶段性紧张,进一步推高运输成本。
当前,沙特与胡塞武装短期内均不想重启全面冲突,双方冲突将控制在有限范围之内。从当前态势看,胡塞武装可能继续巩固对曼德海峡的控制,但由于也门南部、东部部族抵触较深、胡塞武装荒漠作战能力有限等因素,胡塞武装难以控制也门全境。
国际危机研究组织也门问题高级分析师艾哈迈德·纳吉说,沙特大致有两个选择:一是重返政治轨道,包括回应胡塞武装的一些诉求；二是选择某种形式的军事升级,但可能会付出高昂代价,且不容易实现战略目标。
不过,沙特与胡塞武装之间的互信极为脆弱,未来即便谈判得以继续,各方也可能采取“边谈边施压、边接触边博弈”的方式争夺主动权,谈判进程随时可能生变,政治解决的前景因此更加难以预料。
据新华社
