来源：环球
【环球时报报道 记者 陈子帅 张蔚蓝】地缘政治的紧张局势正在影响全球贸易和国际航运业，在此背景下，如何打造安全、绿色、具有韧性的海上运输通道成为各方关切。在9月8日于福建厦门举行的第八届“丝路海运”国际合作论坛上，国内外与会代表普遍表示，面对地缘政治风险、绿色转型等多重挑战，航运业各方应加强互联互通和开放合作，同时积极拥抱中国市场为世界带来的宝贵确定性与发展机遇。
牙买加外交和外贸部长卡米娜·约翰逊-史密斯在论坛致辞时表示，安全和不受中断的海上贸易十分重要，牙买加的经济依赖航运业务，因此需要各方汇聚一起共同应对挑战，建立具有韧性的经贸合作。她特别提到中国在其中发挥的重要作用，“中国能够不断助力国际供应链增强韧性，同时不断促进国际合作。通过强有力的多边贸易，以‘丝路海运’为基础的合作，我们可以共建一个更加有效、安全、可持续和有韧性的繁荣发展的未来。”
尼日利亚联邦共和国工业、贸易和投资部常务秘书伊索克蓬乌表示，本次论坛的主题是“丝路新程 和合共生——构建高水平开放型港航贸合作新格局”，“这与尼日利亚现在的经济发展方向高度契合，对我们来说，‘丝路海运’不仅仅是船和货物的运输，更多的是如何把我们和全球的经济更好连接起来，吸引更多投资，同时创造可持续性的发展方向，为我们的人民谋求福祉。”他提到，尼日利亚希望通过“丝路海运”的合作来加强当地人的技术水平，学习中国“惊人发展”的经验。
安特卫普-布鲁日港务局港口首席代表、比利时驻华使馆经济外交顾问朱伯彦接受记者采访时介绍说，安特卫普港是欧洲综合性的核心大港，其与中国港口之间的合作可以促进更多的双向资本投资，深化经贸往来和交流。“欧洲60%的汽车进出口都是通过我们这个港口，而新能源汽车也是欧中合作的重中之重。”朱伯彦还提到，中国经济的发展不只是货物量的提升，更体现在产业价值的转型。他认为，中国的人工智能（AI）、智能驾驶技术和产品将开拓欧洲市场，因此欧洲的港口也要朝着数字化方向转型，更好促进欧中之间的贸易往来。
当前，国际航运安全和效率的重要性日益突出，作为中欧海上运输第三条通道和中欧贸易运输捷径的北极航运受到越来越多关注。该航线不但快捷省时、绿色节能，在运输费用成本上也可省不少支出。今年8月，中国航运企业海杰航运开通首条经北极航行的常态化集装箱班轮航线。有分析认为，这意味着一条新的国际贸易主通道正在形成。
北极航线的通行离不开专业气象导航的全面护航。本次论坛宣布“丝路海运”北极航线气象导航服务正式启用。该服务由中国气象局与“丝路海运”联盟联合打造，依托风云气象卫星建立北极海冰观测网络，融合数值预报与AI算法，提供未来15天逐日海冰预报及极地气旋动态监测，有效破解极地观测覆盖不足、数据滞后难题，为船舶规避冰情、规划安全航线提供决策支撑，为极地航行安全提供保障。日前，海杰航运与“丝路海运”签署北极航线气象导航服务协议。
福建港口集团董事长陈志平对记者介绍说，前不久，该集团联合厦门市气象局打造“丝路海运”港口气象风险智能体，将包括国内外58座港口的气象风险集中展示，集成风险等级、距台风中心距离、封航开港状态等关键信息。“这在国际上尚属首创，让港口、航运、贸易、保险等上下游环节快速掌握多港口态势，大幅降低协同决策成本。我们将持续打磨这一智能体，接入更多的‘一带一路’港口。”
陈志平表示，下一步，还将推动智能体与全球气象导航服务的深度融合——智能体管港口作业、导航管海上航行，实现从海上到陆端的全链条无缝覆盖，让“丝路海运+气象”更好地护航港航贸一体化发展。
本次论坛宣布新开行12条“丝路海运”航线，新授牌15家“丝路海运”联盟成员，11个合作项目现场签约落地。波兰格但斯克港获得首条“丝路海运”航线，也是中欧首条。格但斯克港务局上海代表处首席代表张碧君对记者表示，格但斯克港自2020年加入“丝路海运”联盟以来，与中方伙伴的合作不断深化。“格但斯克港是波罗的海最大的集装箱深水码头，也是中国到欧洲海运集装箱干线的最后一站，同时波兰承接了约80%通过中欧班列进入欧盟的货物，这个独特的地理位置让我们能充分发挥‘海丝’与‘陆丝’交汇的优势。”
2018年成立的“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，与“中欧班列”“西部陆海新通道”一同成为我国高质量共建“一带一路”的重要物流通道。与会嘉宾认为，自2018年启航以来，“丝路海运”不断提升服务能级与国际影响力，在当今世界地缘政治博弈加剧、贸易保护主义抬头、全球产业链供应链区域化、碎片化背景下，“丝路海运”已经成为畅通国内国际双循环、稳定全球经贸格局的重要力量。
开行近8年，“丝路海运”这条从福建出发的“黄金水道”越行越宽。截至目前，“丝路海运”航线已达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口；联盟成员增至393家，涵盖航运、能源、制造、互联网等多元领域。
