近日,济南市首批8处电动重卡大功率充电示范站建设完成并投入试运营,其中包括6处国省道站点和2处高速公路站点。从今年4月山东省印发《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案(2026—2027年)》到首批站点建成投用,仅历时四个月。
记者 李梦瑶 济南报道
20分钟满电出发
一年可省10万成本
9月1日,记者来到位于长清区国道104与省道105交叉口的G104京岚线长清明发路示范站。远远望去,几辆电动重卡正停在充电车位上有序补能,光伏车棚在阳光下格外醒目。
据了解,该站点占地面积约3900平方米,总装机量3600千瓦,建设有6个重卡充电车位和6个乘用车充电车位,重卡充电车位单枪最大功率达720千瓦,充满一次电仅需半小时左右。
“吃碗面的工夫电就充满了,太方便了!”重卡司机姜先生告诉记者,这次充电他只用了20分钟,并且充电的声音非常小,不妨碍司机在车上休息。
姜先生给记者算了一笔账,他的新能源重卡每公里用电成本在0.8元至1.5元之间,具体因电价、电耗而异。按年行驶10万公里计算,相比柴油重卡,一年可节省能源成本10万元左右。
据悉,济南此次投用的8处示范站覆盖了济南市主要国省道干线和高速公路节点。除长清明发路站和京沪高速章丘服务区站外,还包括G220东深线济阳曲堤示范站、G220东深线平阴东阿示范站、G309青兰线章丘官庄示范站、G340东子线商河春风樾示范站、G341黄海线莱芜叶家庄示范站以及京台高速济南服务区示范站。
站内设休息室和餐厅
充电既高效又“绿色”
本次交付的8处电动重卡大功率充电示范站中,有4处由济南能源集团所属能投集团济南能源环保科技有限公司建设。其中,长清示范站还是全省首座交旅融合光储充一体化示范站。
“站内配有主机侧直流叠储技术,这是该技术在全国范围内首次正式应用于商用场站。”济南能源环保科技有限公司充换电项目部副经理张衡介绍,“通过直流母线直连充电桩,有效减少了电能转换损耗；同时利用顶棚铺设的光伏组件产出绿电,不仅增大了充电瞬时功率,还能实现光储充一体化协同调度,让站点既高效又绿色。”
站内同步建成全市电动重卡充电示范站调度中心,调度中心可实现全市电动重卡充电站一站调度、一屏统览。工作人员方便随时调度全市场站的车桩情况,还能实现智能监控等功能。
充电场站不仅是充电场所,休息室、卫生间、餐厅、便利店一应俱全,更融合了灵岩寺、五峰山等文旅资源及长清茶、归德大蒜等地理标志农产品展销功能,让货运司机“充得上、休息好、走得畅”。
值得一提的是,充电站还接入了“济南能源国能充电桩管理系统”小程序,司机通过手机就能查询实时电价、智能寻桩、扫码即充,操作十分便捷。目前,“国能充”小程序已与济南主城区130余座公共充换电站同源互通。
济南能源集团相关负责人表示,按照规划,2026年集团将建设重卡充电站共计27座、配置充电枪800余把,其中干线重卡充电驿站9座。后续还将推进5座重卡充电驿站建设,年底前形成9座干线重卡补能网络。
