8月21日晚，国家市场监督管理总局网站显示，小米集团、特斯拉、零跑汽车、小鹏集团、吉利汽车、奇瑞汽车、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等多家车企召回部分车型。
上述车型召回理由描述都是：本次召回范围内的车辆，由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。
业内专家对上证报记者表示，车内应急机械拉手不易识别是智能新能源汽车发展过程中出现的新问题，相关设计先出现在特斯拉等新能源车型上，国内新能源车企此后也纷纷效仿。
根据特斯拉的召回公告，召回编号S2026M0098V：自2026年9月25日起，召回2019年3月4日至2026年4月29日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计973156辆；2020年11月16日至2026年4月30日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计1956713辆。
召回编号S2026M0099V：自2026年9月25日起，召回2018年8月22日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35590辆；2022年10月27日至2026年2月13日期间生产的部分进口Model X电动汽车，共计8328辆；2023年1月18日至2026年2月10日期间生产的部分进口Model S电动汽车，共计2123辆。
根据公告，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司将免费为召回范围内的车辆加贴警示标识；并通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低安全隐患。因部分车辆已配备警示标识，本次召回此部分车辆无需再次加贴。
同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产对上证报记者说，安全应该是汽车设计最优先考虑的事项，车内应急机械拉手等创新设计不应影响安全。同时，中国是全球最大的汽车市场，跨国车企在中国卖车，必须遵守中国的汽车标准。
作者：俞立严
