7月11日晚，粤港澳大湾区基础设施建设一线再传捷报。随着全线首对斜拉索精准就位，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建项目控制性工程——海隆大桥斜拉索安装工序全面启动。主梁挂篮悬浇与拉索张拉双线并进，为这座湾区跨江特大桥建设按下加速键。
海隆大桥地处小榄水道Ⅰ级航道，主桥为135+255+135米双塔双索面斜拉桥。全桥布置120根扇形斜拉索，共分5种规格，最大型号PES7-283单根最长约140米、自重达12.7吨，索体采用1960兆帕高强镀锌铝合金平行钢丝，防护体系多层复合，耐久性适配咸淡水交界河道复杂腐蚀环境。超长超重构件搭配塔内狭小锚固空间，叠加航道通航管控要求，不对称分级张拉、高空狭窄空间牵引、通航限界约束成为横亘在建设团队面前的三大施工难题。
项目技术团队创新落地“塔端先牵引锚固、再梁端对位压锚”施工工艺，搭建多维度智能监测体系，将施工过程索力误差严控在±5%的验收标准以内，实现超长斜拉索高空对位、张拉高精度可控。
入汛以来，珠三角台风、强对流天气频发，直接威胁百米高塔高空挂索作业安全。项目第一时间落实防汛防台专项预案，成立党员突击队、技术攻坚专班，严格落实“预判窗口期、提前设防、台风间隙抢工”机制。台风预警阶段全面收存高空设备、固定索盘与挂篮构件，加密塔架、支架沉降监测；台风过境后同步开展结构隐患排查、风力实时监测，精准捕捉低风力施工窗口，最大化压缩高空连续作业时长，规避大风暴雨带来的安全隐患。
截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，关键控制性工程海隆大桥完成主塔封顶及首对斜拉索安装，正进行主梁现浇、斜拉索分级张拉等工序，助力粤港澳大湾区快速路网提质升级。
