（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
盛夏的济滨高铁、济枣铁路建设现场，机械轰鸣、人员忙碌，处处是繁忙景象。热火朝天的图景中，是“轨道上的山东”跑出的速度，更是山东高铁向新向绿的“换轨”实践。
遥墙机场地下高铁站 空铁换乘无缝衔接
在济南遥墙国际机场二期改扩建综合交通换乘中心（GTC）下方的济滨高铁遥墙机场站，记者看到车站内部装饰已现雏形，白色的立柱结合灯光颇具现代感，吊顶上运用了荷花纹样。
遥墙机场站建筑面积5.7万平方米，设2台6线，是山东省台线规模最大的地下高铁站、济南市首个地下高铁站。“该站已完成主体结构封顶，全线最长明挖隧道群——机场隧道主体结构完工，为今年年底通车奠定了基础。”山东铁投鲁南高铁公司济南指挥部副指挥长曹乾桂说。
遥墙机场站的建设，是构建多种交通方式无缝衔接换乘网络的一环。车站通过地下连廊接驳遥墙国际机场T2航站楼与济南地铁3号线二期及济滨高铁，并预留济南地铁5号线、12号线及市域快线接入条件。北端进出站口衔接T2航站楼，南端衔接T1航站楼。规划空铁联运专用通道，乘客可在5分钟内实现“空铁换乘”。
沿着轨道一路向北，济阳站、商河站、惠民站均已展露容貌。在济阳站信号机房内，工作人员有的在整理线路，有的在焊接端子。中铁武汉电气化局济滨高铁信号女子突击队承担济滨高铁各个车站列车控制系统的配线、布线、焊线、校核工作，线缆纵横交错、工作标准严苛。突击队队长王艳鸽说：“我们这是在用绣花功夫搭建高铁的‘神经中枢’。”
铁路信号是保障列车运行安全的核心防线。“列车控制的精度，就是从一根根线路的整齐排布、绑扎开始。”王艳鸽举例，继电器里的端子像刺绣针脚一样讲究均匀，误差节点要控制在0.2毫米内。
当前，济滨高铁全线进入收官冲刺关键阶段。“济滨高铁轨道还有9公里接入济南东站，接下来会进行静态验收和联调联试。”在济滨高铁线路图前，曹乾桂描绘着轨道“延伸”的进度。建设者们锚定今年年底建成通车目标，全力打通施工堵点。
串联“山水圣人”资源 打造沉浸式文旅空间
站在建设中的济枣铁路跨317省道特大桥上远眺，济泰高速公路与高铁线路并行，穿过青翠群山。
大桥全长2031.6米，最大墩高64米，跨317省道采用连续梁挂篮悬臂浇筑施工。“跨路保通是工程难点之一，我们采取全封闭防护、标准化施工及动态监测等措施，实现零占道。”济枣铁路中铁二十一局跨317省道特大桥工区副经理公加勉说。
5月以来，济枣铁路全线关键节点密集突破。5月13日，全线最大跨度连续梁台儿庄特大桥跨峄城大沙河连续梁顺利合龙。5月26日，全线上跨铁路公路最多、施工难度最大的电力线路完成迁改。同日，济枣铁路跨丰源大道特大桥大跨连续梁精准合龙，打通架梁通道关键堵点。截至目前，济枣铁路18座隧道已有7座贯通，37联连续梁顺利合龙，三电迁改完成64%，路基、桥梁、隧道工程分别完成43%、59%、56%，全线进入大干阶段。
作为国家中长期铁路网规划项目、山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，济枣铁路串联起“一山一水一圣人”文旅资源。山东铁投集团将打造“沿着铁路看山东”特色文旅品牌，按照统一IP、一站一主题，深度挖掘站点文化基因，打造南山站、泰安东站、台儿庄站等沉浸式文旅空间，使其成为展示齐鲁风貌的“会客厅”和吸引游客的“打卡地”。
高铁建设注入智慧基因与绿色动能
一条条交通大动脉加速贯通的同时，山东也在为高铁注入更多智慧基因与绿色动能，推动传统基建向智能建造与生态和谐转身。
济滨高铁项目“BIM+信息化平台”让进度实时可见、风险即时可管。智慧梁场上，自动上料台车与智能张拉等系统协同作业，数据一键采集、分析、上传；自动化闪光焊技术将500米长钢轨的焊接精度控制在毫米级，轨道平顺性大幅提升。
绿色理念贯穿场站建设。济阳、商河、惠民3座站房同步配建光伏与地源热泵系统，二者协同构建起稳定可靠的绿色能源体系，大幅降低碳排放强度。
生态保护更见匠心。济枣铁路杏花峪隧道预计2027年1月全隧贯通。“杏花峪隧道建设污水经过沉淀池沉淀后，进入污水厂处理，最终成为农田灌溉用水。”济枣铁路中铁五局2标1分部总工程师刘德安介绍。除此之外，青铜山隧道采用爆破与非爆破结合的方式，最大限度减少围岩扰动；夏庄隧道创新集装箱集成式磁混凝沉淀一体化设备，污水处理站占地面积缩减84.6%，实现污水循环利用，真正做到“来时青山绿水，走时绿水青山”。
