转自：东南财金
6月23日，随着最后两榀钢箱梁同步提升到位，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙。
至此，大桥主体结构施工圆满收官，为宁波舟山港六横公路大桥二期工程按期通车奠定了坚实基础。
青龙门特大桥位于浙江舟山青龙门水域，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛。
大桥全长2212米，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各756米，一桥横跨青龙门水道。三座主塔均为钻石型钢混凝土组合结构，高度达249米，气势恢宏。
大桥所在海域属典型强潮强涌区，全年6级以上大风天数超过50%，年均大雾天气逾40天，同时还需保障5万吨级集装箱船舶安全通航，施工窗口极为有限。
中国铁建六横大桥项目负责人王保良介绍，面对挑战，此次合龙段共两榀箱梁同时吊装，每榀长4.5米、重82.8吨，全过程精度管控达到毫米级。
建设过程中，项目团队先后攻克了多项世界级技术难题——
主墩钢套箱采用永临结合设计，总重2400吨，施工期作围堰使用，后续作为永久防撞设施，创五项“世界之最”，下放过程实现2400吨钢套箱对准41根桩基、轴线偏位不超过1.5公分的精度控制；三座主塔采用国内首创型钢混凝土组合索塔技术，在海面实现“搭积木式”装配化作业，大幅缩短了海上高空作业时间，降低了安全风险。
桥面细节施工现场。
大桥建成后，带来的出行变化备受期待。
六横公路大桥二期4工区副经理申光野告诉记者，地图上梅山岛与佛渡岛看似很近，但目前居民需从峙头码头乘船先到六横岛，再转船前往佛渡岛，全程约2小时。未来大桥通车后，宁波至六横也将从船渡约40分钟缩短至车行10分钟。
