入夏以来，杭州气温不断走高，雷暴强对流天气也进入高发期，新能源车充电及行车安全相关的话题再度成为网友关注的焦点。
近期，某品牌车型快充时出现高温过热情况，“高温天能否放心快充”等话题引发网友关注。新能源车充电、使用过程中要注意哪些问题？
高温快充安全风险加大
长途行驶后最好先静置一段时间
公安部数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量为4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车3022万辆，占比68.74%。
今年前5个月，全国新能源汽车销量为580.2万辆，5月单月渗透率攀升至62.9%。新能源车销量已逐渐超越传统燃油车，成为市场主流。
“从我们这几年的接处警情况来看，新能源车电池质量的提升是比较大的，稳定性和可靠性都有了相应的提高，杭州新能源车电池自燃的情况明显减少了。” 杭州市消防救援局火灾调查和新闻宣传处林骏接受潮新闻记者采访时表示。
针对高温下电池快充是否有安全隐患的问题，林骏认为，只要新能源电池出厂时是合格的，充电时电池温度处于合理的工作范围内，不管快充还是慢充，都是安全的。
但在使用过程中，快充时电池温度容易瞬间升高。近日，一位车主的新能源车电量只剩下8%，在车辆同品牌快充桩上充电时发现，电池温度最高超过了70℃。
实际上，现行国标GB/T44500-2024《新能源汽车运行安全性能检验规程》提供了多个检验项目的参考阈值。其中，磷酸铁锂动力蓄电池充电最高温度参考阈值不超过65℃。
依据焦耳定律，电池发热量会随电流增大呈指数级攀升，充电速度越快，电芯升温也就越快。如果长时间行驶后，动力电池温度升高，此时在高温下马上快充，多个不利因素叠加下，安全风险将被放大。
“新能源车长距离行驶后，建议把车辆静置一段时间，让动力电池冷却之后再充电。车主如果不赶时间，尽量选择慢充。”林骏补充道。
“快充技术的普及不能以牺牲安全为代价，车企不能一味陷入充电速度的参数竞赛，更应将电池全场景的温度管控作为安全底线，从源头降低电池自燃风险。”一位行业专家接受潮新闻记者采访时表示。
夏季充电需避开高危场景
私自改装风险大
针对夏季高温、雷暴多发的气候特点，消防部门提醒，新能源车主充电时需主动规避高危场景，同时注意极端场景下的用车安全。
首先要选择适宜的充电环境，尽量选择通风良好、有遮阳设施的正规充电站，避免在密闭狭小、堆放可燃物的空间内长时间充电。遇到雷暴天气，应尽量避免露天充电，雷电产生的感应电压可能损坏电池管理系统，甚至诱发内部短路。如果车辆涉水比较深，建议不要立刻充电，而是去4S店进行必要的检查。
其次要规范日常充电操作，避免过度充电，电池电量充至80%~90% 即可停止，充满后及时拔离充电枪，不要长时间浮充。充电前检查充电枪头是否完好、有无水渍破损，确保枪头完全插入，避免虚接导致接触不良、异常发热。充电过程中尽量不要长时间留在车内，尤其不要开空调在车内睡觉，一旦电池发生热失控，车内人员的逃生窗口期往往只有几十秒。
上述行业专家认为，车企要针对夏季高温、快充高负荷等极端场景做专项标定，当电芯温度逼近安全阈值时主动平缓限制充电功率，而非等到触发过热保护时才强制断电，将风险管控前置。“此外，车企也应向消费者做好信息透明化提示，客观告知不同环境温度下的充电功率变化与安全注意事项，避免过度宣传‘极速快充’误导用户在高温环境下强行满功率充电。”
如果充电过程中发现车辆出现异常高温、焦煳味、冒烟等征兆，正确的处置流程直接关系人身安全。“一定不要强行行驶，务必找一个安全位置停靠并下车检查。当车辆有白色烟雾冒出，一般是车辆电池热失控的前兆，务必远离车辆。同时，车主应及时拨打119火警电话，等待专业人员到场处置。”林骏提醒。
此外，一些车主为了增加车内的舒适配置，会自行加装电动座椅，音箱、行车记录仪等配置。车辆使用一段时间后，可能发生线路破损或者接触不良，进而导致短路或者故障电弧，从而引发火灾。
来源：潮新闻
