（来源：千龙网）
北京不临海，但“北京智造”产品正从房山出海。新能源汽车零部件、高端精密机械等贴着“北京智造”标签的高端产品，如今通过房山国际陆港的铁路，直达中亚、西亚、欧洲。
这座投运仅一年多的陆港，前不久成为本市唯一定时定点发运“北京—阿拉山口—中亚”国际图定班列的枢纽。图定化运营，意味着发运时间、线路固定化，企业可以像买火车票一样，提前锁定舱位和运力。
风从内陆起
数据印证着发展速度。去年3月19日，房山国际陆港首发北京至塔什干中亚班列，至今累计发运国际班列64列，标准集装箱6528个，货值超10亿元。货物中“北京智造”产品的占比，从一年前的50%跃升至现在的100%。
为什么发展势头这么猛？房山国际陆港总经理王传蒙告诉记者，最重要的原因是“北京智造”产品有大量出海需求。新能源汽车零部件、高端精密机械这类重量大、附加值高的产品，对运费成本、运输时效要求极高。房山国际陆港投运之前，北京企业的产品要搭乘国际班列，大多选择周边城市陆港中转，多一道转运，就多一笔费用。
记者采访发现，房山国际陆港运营团队核心成员，都有丰富的国际班列运营经验，在海外拥有不少合作伙伴。一年多来，陆港驶出的货物从未出现延迟交付。
今年2月21日是正月初五。按原计划，陆港只需保障一列班列始发。没想到，运输任务突然升级——两列国际班列必须同日连批连发。一列中欧班列经二连浩特奔赴欧洲，一列中亚班列经霍尔果斯驶向中亚五国。在国铁北京局支持下，陆港24小时内完成了从运力调配到双线发运的全流程作业。212个标箱的“北京智造”精品，向着欧亚大陆疾驰而去。
产业逐港生
王传蒙算了一笔账：通过中欧班列，货物运往欧洲由海运的50天压缩至15天，至中亚仅需10天至12天。对比空运，成本降低约三分之二。
显而易见的物流优势，已经开始反哺北京产业。
燕山石化是北京市重点工业企业，在欧洲市场销售的润滑油，此前大部分由南亚、东南亚工厂制造，再通过海运转铁路抵达欧洲腹地。“现在情况变了。”房山区商务局局长路鹏说，燕山石化计划在房山增加润滑油产能，因为从厂区到房山国际陆港仅15公里，润滑油装上火车就能直奔欧洲，成本降低不少。
受益的不只是大企业。房山一家新材料企业，深耕国内市场多年，负责人却一直不敢下决心出海——担心物流不畅。如今，眼看着家门口建起国际陆港，定时定点开行国际班列，这家企业最近已派出代表团远赴欧洲对接客户，计划通过房山陆港发运首批货物。
目前，房山国际陆港已建立重点企业服务库，针对高附加值产品推行“一企一策”定制化物流方案。依托海外12个关键节点的集结中心，企业可享受订舱、报关、海外分拨等一站式服务。
智慧通天下
订单量快速增长的同时，房山国际陆港已启动升级。
场地要强筋健骨，水泥地面下埋放钢筋笼，提升承载能力。铁路将延长到1000米以上，整列货运列车都能开进来，装运效率大幅提升。无人驾驶龙门吊将引入园区，自动识别厢号、自动装运。房山国际陆港已与专业企业达成合作，共同打造现代化智慧物流枢纽“样板间”。
海铁联运工作也在同步推进。房山国际陆港正积极对接天津港，推动内陆陆港与沿海海港功能融合。北京及周边货物可通过铁路直达天津港，海外进口货物经天津港上岸后，也可快速转运至北京，双向提升集散效率。从“陆上直达”到“铁海联运”，一条立体化国际物流通道正在成形。
路鹏说，房山国际陆港的意义，在于它是助力“北京智造”出海、服务北京国际消费中心城市建设的基础设施，发展目标很明确——“畅通道、建枢纽、促贸易、强产业”。
从首开中亚班列，到双列连发，再到图定化运营……一年多时间，一座陆港从无到有、从有到优。一列列钢铁驼队正从房山出发，载着“北京智造”产品驶向全球。
