近日，京雄高速市内接线工程（亦称“京雄北延段”）工程相继发布了设计和施工的招标计划，意味着这项高速公路重点工程的施工更近一步。目前，京雄高速市内接线工程已纳入《北京市2026年重点工程计划》，确定今年年底正式开工建设。该项目投资约48.1亿元，西起京雄高速五环立交，北接南四环路，道路全长约8.1公里。
京港澳高速杜家坎收费站因为其早高峰拥堵情况，被北京西南地区的通勤族戏称为“杜大爷”，谐音“堵大爷”。作为疏解北京西南路网压力、推进京津冀协同发展的关键项目，京雄高速市内接线工程建设后，将有效缓解京港澳高速杜家坎收费站区域的拥堵情况，为房山良乡、长阳、窦店等片区居民打通进城快速新通道。根据官方此前发布的测算数据，京雄高速北延段建成后，将有效分散京港澳高速杜家坎路段15%的车流压力。
新建道路全长8.1公里，可直达南四环
近日，北京市公共资源交易平台发布了京雄高速公路市内接线工程的施工、初步设计、施工图设计等几项招标计划，这也意味着，这条重点高速公路的延伸线即将进入施工阶段。
根据北京市公联公路联络线有限责任公司发布的招标计划，京雄高速公路市内接线工程投资估算为48.1亿元，项目西起京雄高速五环立交，线位先向东，再向北至南四环路，与在建柳村路接顺，道路全长约8.1公里（其中丰台区5.7公里，大兴区2.4公里）。
项目位置示意图。图/“北京房山”微信公众号
京雄高速北延按城市快速路+城市主干路标准建设。其中，柳村路以西段长约5.5公里，规划为城市快速路，红线宽50米，柳村路段长约2.6公里，规划为城市主干路，红线宽60米，主路双向六车道，其中快速路段设计速度80公里/小时，主干路段设计速度60公里/小时（满足运营80公里/小时指标），辅路双向四车道，设计速度40公里/小时。
需要强调的是，本次公开的招标计划是招标工作的初步安排，具体项目情况以相关招标公告和招标文件（或资格预审公告和资格预审文件）为准。
记者了解到，不少前往中心城区通勤的房山居民对沿线高速公路缓堵的愿望十分迫切，虽然京港澳高速进行缓堵治理后，取得了明显的效果，但如果京雄高速能直通四环，将极大方便房山以及丰台西部等地居民前往海淀、丰台等地通勤，减少路途时间。
该项目已纳入北京市重点工程计划，能有效分流京港澳、京开高速车流
有不少北京西南地区的通勤族每天往返城区，都对沿途的拥堵情况感触颇深。特别是京港澳高速杜家坎收费站因为其早高峰拥堵情况，被西南地区的通勤族戏称为“杜大爷”，谐音“堵大爷”。特别是房山居民进城长期高度依赖京港澳高速，杜家坎路段常年车多缓行，高峰时段短短数公里往往耗时40分钟以上。
记者了解到，京雄高速市内接线工程已纳入《北京市2026年重点工程计划》，确定今年年底正式开工建设。作为疏解北京西南路网压力、推进京津冀协同发展的关键项目，京雄高速市内接线被列为京港澳高速杜家坎路段拥堵治理核心举措。建成后，将为房山良乡、长阳、窦店等片区居民打通进城快速新通道，惠及数十万市民的日常通勤、探亲出游。
根据官方此前发布的测算数据，京雄高速市内接线建成后，将成为京港澳高速重要分流通道，可直接分流京港澳高速段家坎路段15%的车流。届时杜家坎路段通行时间、道路严重拥堵时长将大幅缩减。房山良乡、长阳、大兴狼垡等片区居民，可绕行京雄高速转市内接线直达南四环、丽泽商务区等中心城区核心区域，不用再扎堆拥堵路段，早晚通勤更加省时省心。
该工程同步增设联络匝道，兼顾大兴新城与房山方向车流，同时分流京开高速15%进城车辆，西红门路段通行效率也会同步改善。今后房山居民无论是前往丰台、大兴，还是往返中心城区，都将新增一条快速通道。京雄高速日均通行量也将从目前的1.2万辆提升至5.5万辆，其中房山区每日可分流2.4万辆。
多项公路、轨道交通工程将合力为西南地区缓堵
记者注意到，为了缓解京港澳高速公路的拥堵现状，此前交通部门曾进行过增加收费站、局部拓宽道路、调整车道分布等针对性缓堵改造工程，但受限于难以削减的巨大车流量和无法匹配现状的道路条件，缓堵工程虽然起到了一定效果，却无法从根本上解决拥堵问题。增加新的公路通道以分散车流势在必行，也是在这一背景下，京雄高速公路北延的计划得到了各个层面的一致认可和支持。
记者注意到，早在今年北京两会的北京市人大代表询问、政协委员咨询活动上，北京市交通委相关负责人就曾透露，正在全力推动京雄高速公路北延工程，力争在今年实现开工建设，建成后将直通四环路。
在今年上半年市区两级的全力推动下，京雄高速北延即将迎来正式开工。
但不能回避的是，要想解决北京市西南地区的通勤问题，还需要利用更加系统的交通综合治理方式。除了增加京雄高速北延这样公路通道，分流京港澳高速公路的压力外，尽快完善轨道交通线路，也将有效分流路面交通压力。
在2026年公布的北京市重点工程计划中，有多项交通工程都涉及北京市西南地区，在道路方面有京港澳高速公路扩容改造、南六环一期（京开高速至大件路）扩容改造、大灰厂东路以及即将开工的京雄高速市内接线工程，在轨道交通方面涉及地铁1号线支线、市郊铁路副中心线西段（北京西至良乡段）。
目前，地铁1号线支线建设顺利，北京市规划和自然资源委员会日前还发布地铁1号线支线8座新建车站命名公告。地铁1号线支线西起青龙湖东站，东接地铁1号线八角游乐园站，全长约 21公里，全线地下敷设。未来通车后，丰台河西沿线居民可直达中心城区，大幅缩短通勤时间，这条线路串联石景山区、丰台河西片区，覆盖王佐、云岗、北宫、北京园博园等重点区域，丰台河西居民出行将更便捷。
市郊铁路副中心线西段扩能提升工程即将通车，线路全长超31公里，沿途共设5座车站，扩能工程投用后，增开北京西至良乡市郊列车14列，方便房山地区居民早晚高峰通勤出行。其中，北京西站、后吕村站和良乡站为既有车站改造，衙门口东站和房山东站为新建车站。后吕村站可与正在建设中的地铁1号线支线换乘；衙门口东站可与即将建设的地铁11号线（二期）换乘；北京西站作为终点站，可以换乘7号线与9号线。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张磊 校对 杨利
