施工现场
6月19日，端午节当天，南滨路二塘长江边，一派热火朝天的繁忙景象。由中交路建承建的重庆黄桷坪长江大桥主塔施工现场内，混凝土泵车长臂舒展，随着一方方混凝土平稳浇筑进入第四节塔柱，大桥核心主塔稳稳“长”出江面，赶在长江汛期涨水前完成关键性节点突破，为项目稳步推进抢占了重要的施工窗口期，也为2030年黄桷坪长江大桥的建成投用奠定了坚实的基础。
重庆黄桷坪长江大桥作为重庆市重大基础设施、快速路八横线核心控制性工程，是目前世界最大跨度双层钢桁梁空间缆悬索桥，集公路、轨道交通、人行、供水管道多通道于一体。
其中，跨江主桥为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁空间缆悬索桥，长752米，采用“上层双向6车道、下层双向6车道+轨道”形式，桥面标准宽度39.9米；两岸设两座桥塔，西桥塔高174米，东桥塔高180米，东、西岸设置2个重力式锚碇。
“大桥主塔从3月开工到现在整整100天，几乎每天都在跟时间赛跑。”中交路建黄桷坪长江大桥工程一标常务副经理廖顺山坦言，严苛的施工条件和紧迫的汛期节点，让整个施工团队压力极大。全员日夜攻坚之下，项目主塔浇筑高度较原计划提前突破汛期设防水位，彻底避开江水淹没施工平台的风险，为后续主体施工掌握了绝对主动权。
项目建成投用后，将有效分流鹅公岩大桥通行车流，缓解中心城区南部跨江交通拥堵压力，完善主城西南部路网结构。同时打通九龙坡区、南岸区、巴南区、大渡口区四区快速联络通道，为重庆主城都市区互联互通、产城融合发展提供重要交通支撑。
上游财经-重庆晨报记者 杨新宇 摄影报道
