农场隧道贯通施工现场，挖掘机正清理洞口碎石。 本报记者 李博摄
本报记者 李博
房山大石河沿岸，一条穿梭山间的高速公路施工正酣。建设者逢山开路、遇水架桥，在半山腰筑起一条离地高悬的“云端高速”。记者昨天从首发建设公司获悉，108新线高速农场隧道双向贯通。至此，位于房山区河北镇的6标段3座隧道全部实现贯通。
路面比河面高出30余米
昨天上午，108新线高速6标段农场隧道贯通施工现场一派忙碌，施工人员操作挖掘机，正清理洞口碎石、平整场地。
108新线高速6标段坐落于房山区河北镇，地处大石河出山前的最后一站，道路沿着河北镇北侧的半山腰穿行。“隧道洞口外便是北港沟大桥，桥面比河面高出30余米。”北京建工市政路桥108新线高速公路6标段项目负责人王举告诉记者，108新线高速采用桥隧结合设计，道路被高高“抬起”，因此也被称为“云端高速”。
相较于现有国道108线，新高速选址半山高地，地势优势可有效抵御暴雨山洪损毁道路。一旦遭遇汛情灾害，沿线群众可通过互通立交快速驶入高速疏散转移，最大程度降低水患带来的安全威胁。
王举介绍，6标段共有檀木港隧道、北港沟隧道、农场隧道3处隧道，此次贯通的农场隧道东侧洞口山体陡峭、危岩密布。施工期间，项目建设团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”隧道施工十八字方针，通过超前地质探测、动态调整施工方案、强化围岩监测、优化支护工艺等举措，安全完成各项施工任务。
服务区打造应急物资“大本营”
108新线高速公路是本市西部山区“三横三纵”生命安全干线通道中的一条横向干线通道，在“十五五”期间建成后，将有效提高西部山区的抗灾能力与路网韧性。作为一条平急两用的高速公路，108新线高速公路充分考虑了线路连通性和突发情况下的应急功能，实现了与沿途9个乡镇、街道的公路都有互通立交相串联。
佛子庄服务区是全线唯一的服务区，占地约2.2万平方米，具有“平急两用”的功能，平时作为具备常规功能的服务区可满足人、车休憩的需要，在突发情况下，还可以发挥人员疏散作用。这里还是应急物资的仓库，未来应急物资将存储在服务区内，以备灾时及时调配使用。
全线6处隧道实现双线贯通
108新线高速公路位于房山区中北部，与现有的国道108线共走廊，路线呈东西走向，起点位于青龙湖镇接京昆高速，终点至市界，全长约59.79公里。全线共41座桥，20处隧道，9座互通立交。
首发建设公司108新线高速公路项目管理处工程管理部部长方睿介绍，今年，108新线高速公路建设接连取得阶段性成果。截至目前，全线20处隧道中，河东村隧道、檀木港隧道、北港沟隧道、黑龙关二隧道、农场隧道、磁家务隧道共6处隧道已实现双线贯通，梨花一隧道进入双线贯通倒计时，还有一座隧道已经实现单线贯通。桥梁方面，坨里大石河特大桥架梁施工顺利收官；牛角胡大桥、红井大桥等多座桥梁进入上部结构施工阶段。
