工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，东风汽车股份有限公司申报的东风牌EQ5040CCYD3DDAAC型仓栅式货车位列其中，作为蓝牌轻卡阵营的全新燃油车型，该款产品瞄准城配、散货运输等主流商用场景，进一步丰富了东风轻型货车的产品矩阵。
车身参数覆盖多场景运输需求
本次申报的东风牌仓栅式货车提供两种轴距版本选择，分别对应2950mm和3300mm轴距，整车长度覆盖5600mm与5995mm，宽度统一为2000mm，高度2940mm，全部参数符合蓝牌轻卡法规要求，可正常上C照准驾的蓝牌。货箱栏板内尺寸同样提供两种长度规格：2800mm和3200mm，宽度1900mm，栏板高度400mm，车厢底部至顶部高度为1900mm，货箱总重量420kg，底板采用厚度2.5mm的Q235钢材，边板及隔板采用PD01/W280VK等高强度钢材，厚度覆盖0.8-1.1mm，兼顾承载能力与轻量化表现。
车辆总质量4495kg，额定载质量1450kg，整备质量2720kg，载质量利用系数0.65；驾驶室准乘人数为2+3人，可满足小型团队作业需求。接近角/离去角为20/14度，前悬统一为1040mm，后悬对应轴距版本分别为1610mm和1655mm，通过性适配城乡复杂路况。轮胎提供6.50R16LT 10PR、7.00R16LT 8PR两种规格，钢板弹簧片数可选3/6+5或3/4+3组合，可根据重载、标载不同使用场景灵活选择。
动力与安全配置符合国六最新标准
该车型搭载东风轻型发动机有限公司生产的M9T-609型柴油发动机，排量2298ml，额定功率110kW，最高车速可达110km/h，油耗申报值为9.99L/100km，排放满足GB17691-2018国Ⅵ标准，适配全国范围内上路要求。
安全配置方面，车辆标配ABS防抱死制动系统，ABS型号为ABS/ASR-12V-4S/4M，由襄阳东风隆诚机械有限责任公司供应。侧面及后下部防护装置采用Q235钢材，与车架螺栓连接，后下部防护装置断面尺寸为100×50mm，离地高度可选450mm、460mm、470mm或480mm，满足商用车防护法规要求。反光标识可选浙江道明光学的DMCT1000型或常州华日升的TM1200-1型，合规性覆盖全部上路要求。
丰富选装配置适配个性化需求
本次申报车型提供多项可选配置，包括不同样式的前面罩标识、整体式后视镜、前雾灯、导流罩，以及多种结构的货厢样式和货箱后部标识，用户可根据自身运营需求定制外观与功能。车辆可选装侧面单杆防护、无备胎配置，同时支持选装ETC车载装置，进一步提升高速通行效率。值得注意的是，该车型可采用上装委托加装方式生产，为专用改装市场提供了灵活的合作空间。
产品SWOT分析
优势（Strengths）：该车型依托东风股份在轻型商用车领域的成熟技术积累，M9T发动机市场保有量高，维修保养便捷，油耗表现处于同级别产品主流水平。灵活的轴距、货箱配置组合，加上丰富的选装项，可覆盖散货运输、农副产品配送、农资运输等多元场景。东风全国超过1000家服务网点的售后体系，也为用户后期运营提供了可靠保障。
劣势（Weaknesses）：在新能源轻卡渗透率持续上升的背景下，纯燃油车型的路权优势在部分限行城市有所削弱，相比同级别新能源车型，运营成本优势随油价波动存在不确定性。额定载质量1450kg的表现处于行业中等水平，在重载运输场景的竞争力略逊于部分主打高承载的竞品。
机会（Opportunities）：根据东风股份2026年5月产销数据，1-5月轻型货车累计销量56093辆，燃油轻卡基本盘稳定，该新品的推出可进一步巩固燃油轻卡市场份额。当前蓝牌轻卡存量替换需求依然旺盛，三四线城市及县域市场对高性价比燃油轻卡的需求仍有支撑，同时上装委托加装的生产模式可拓展专用车改装市场空间。
威胁（Threats）：2026年1-5月国内新能源轻卡累计销量同比大涨36%，远程、福田、上汽跃进等品牌新能源产品增速迅猛，对燃油轻卡市场形成持续分流。同时福田、江铃、江淮等传统燃油轻卡头部企业新品迭代速度加快，价格竞争日趋激烈，该车型面临的市场竞争压力较大。
总结
本次东风牌国六仓栅式货车的申报，是东风股份在燃油轻卡赛道的常规产品迭代，产品参数与配置贴合主流商用用户的实际需求，有望成为公司稳固燃油轻卡基本盘的重要产品。在新能源转型加速的行业背景下，该车型与东风股份快速增长的新能源商用车业务形成互补，既满足当下仍有刚性需求的燃油轻卡用户，也为企业应对市场转型留出了缓冲空间。预计该车型完成公示后将快速上市，主打10-15万元级蓝牌轻卡市场。
