工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，其中南京金龙客车制造有限公司申报的创维牌纯电动载货汽车底盘（产品型号NJL1181TADBEV）位列其中，标志着创维商用车序列新增一款18吨级新能源物流底盘产品。
多尺寸适配覆盖多元物流场景
本次公示的创维牌纯电动载货底盘定位18吨级中卡平台，车身长度固定为11780mm，宽度提供2500mm、2450mm、2420mm三个版本，高度则根据驾驶室配置差异覆盖2850mm-3625mm区间：搭载平顶驾驶室时高度为2850/2900/2950mm，高顶驾驶室对应3250/3300/3350mm，选装导流罩后高度可达3400/3450/3500/3625mm，可适配厢式、仓栅、冷藏等多种上装需求。车辆轴距为7100mm，前悬/后悬为1445/3235mm，接近角/离去角18/8度，前轮距可选1916mm或1956mm，后轮距可选1800mm或1860mm，钢板弹簧片数提供3/3+3、3/4+3、8/9+5、8/7+6四种组合，可根据承载场景灵活选择悬架配置。
核心三电采用头部供应商方案
动力配置方面，该车型搭载特百佳动力科技股份有限公司生产的TZ380XSTPG67型永磁同步电机，额定功率120kW，峰值功率185kW，最高车速限制为89km/h，符合城配及城际中短途物流的限速要求。储能系统采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，单体与总成均由宁德时代供应，在电池循环寿命与低温性能上具备行业领先优势。车辆标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系统，可选装直接供电式ETC车载装置、铝合金钢圈、铁储气筒等配置，同时支持平顶/高顶驾驶室、保险杠、翼子板、车门下饰板、遮阳罩等10余项外观选装，满足不同客户的个性化需求。
整备质量与承载能力表现突出
该车型总质量18000kg，整备质量仅6750kg，在同级别纯电动中卡底盘中处于较低水平，为上装预留了充足的载重空间。车辆配备295/60R22.5 18PR规格轮胎，轮胎总数6个，驾驶室准乘人数2人，转向型式为方向盘式，完全符合现行商用车驾驶操作规范。值得注意的是，本次公示仅为底盘产品，货箱栏板内尺寸将根据后续上装申报确定，可满足快递快运、城市建材运输、生鲜冷链等不同细分领域的装载需求。
产品SWOT分析
优势（S）：一是核心供应链配置竞争力强，宁德时代电池+特百佳电驱动的组合在新能源商用车市场认可度高，维修保养网络成熟，用户接受度好；二是底盘轻量化优势明显，6.75吨的整备质量相比同级别竞品低约300-500kg，可显著提升实际载货能力；三是选装配置丰富，多尺寸、多悬架、多外观组合可覆盖更多应用场景，适配不同区域的政策要求与用户习惯。
劣势（W）：创维品牌在商用车领域的市场积累较浅，相较于东风、解放、福田等传统商用车企业，用户认知度和服务网络覆盖率存在明显差距；同时南京金龙当前主营业务仍集中于客车领域，载货底盘的生产制造经验、供应链成本控制能力仍待验证。此外，创维乘用车板块2026年1-5月累计零售销量仅331辆，品牌整体市场表现疲软，可能对商用车板块的用户信任度产生负面影响。
机会（O）：当前国内新能源商用车处于快速渗透期，2026年1-5月新能源中卡渗透率已超过25%，政策端“双碳”目标推动、运营端新能源车型使用成本低于燃油车的双重驱动下，市场需求持续增长；同时南京金龙作为金龙汽车集团旗下企业，2026年1-5月客车累计销量19074辆，同比增长4.63%，可共享集团的供应链采购、经销商网络资源，降低产品市场推广成本。
威胁（T）：新能源中卡底盘赛道竞争激烈，传统商用车企业均已推出同级别纯电动底盘产品，同时比亚迪、远程等新能源商用车新势力也在加快布局，市场价格战趋势明显；此外，2026年以来商用车出口增速放缓，国内市场内卷加剧，若创维该产品定价缺乏竞争力，很容易被头部企业的规模优势挤压市场空间。
结语
本次创维牌纯电动载货底盘的公示，是南京金龙拓展商用车品类、进入新能源物流车市场的重要布局。凭借成熟的三电供应链和轻量化设计优势，该车型具备一定的产品竞争力，但面对竞争激烈的中卡市场，如何依托金龙集团的资源优势、补短板建网络、制定合理的定价与销售策略，将是决定该产品市场表现的关键。预计该车型将在公示结束后正式上市，主打华东区域城配及城际物流市场。
