工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，厦门金龙旅行车有限公司申报的金旅牌XML6905JEVJ0C型纯电动低地板城市客车正式进入公示阶段，意味着该车型距离投放市场更近一步。
车身尺寸与载客配置适配公交场景需求
本次申报的金旅牌纯电动城市客车定位9米级中型公交，车身长度提供9000mm、8995mm两种选择，宽度统一为2550mm，高度3240mm，轴距达5950mm，轴数为2轴，前轮距覆盖2130/2150/2180mm、后轮距覆盖1860/1890mm，接近角/离去角为9°/21°，前悬/后悬为1955/1095mm、1950/1095mm，适配国内多数城市公交道路的通行条件。
载客能力方面，该车型提供三档额定载客配置，分别为62/15-31座、74/15-31座、87/15-31座，可根据不同城市的客流需求灵活选择。车辆整备质量分为9590kg、9790kg、9990kg三个档位，总质量15800kg，轮胎规格为265/70R19.5，轮胎负荷指数为148（单胎）/145（双胎），钢板弹簧片数为-/-，采用承载式车身结构，低地板设计便于乘客快速上下车，高峰时段通行效率更高。
三电系统与安全配置符合行业最高标准
动力方面，该车型搭载厦门金龙汽车新能源科技有限公司生产的TZ240XS-M120-01型驱动电机，峰值功率275kW，额定功率150kW，最高车速被限速装置限定为69km/h，完全满足城市公交的运营速度要求。储能装置采用宁德时代或福鼎时代生产的磷酸铁锂蓄电池，在电池安全性、循环寿命方面具备优势，适配公交场景高频次充放电的运营需求。
安全配置上，车辆标配广州瑞立科密生产的CM-EBS型电子制动系统，同时具备ABS功能，还安装了带有卫星定位功能的行驶记录仪，驾驶区隔离设施为标配且支持选装不同结构形式。车辆同时提供多项选装配置，包括不同型式的侧窗结构、平顶、电池罩、侧舱门、前围，还可取消后部高位制动灯，方便运营企业根据自身需求定制车辆外观与配置。
金旅客车新品的SWOT分析
优势（Strengths）：厦门金旅作为国内老牌客车制造企业，拥有30余年的客车研发生产经验，2026年刚入选省级企业技术中心，2025年获评国家级工业互联网“链网协同”典型案例，技术实力受到官方认可。本次申报车型搭载宁德时代电池与自研驱动电机，供应链成熟度高，且三档载客配置、多项可选配置的设计，能够适配不同城市公交的个性化需求，叠加金旅在全国的销售与服务网络，产品落地能力较强。2026年以来金旅在客车市场表现向好，一季度销量同比增长54.39%，市场份额升至3.6%，为新品推广提供了品牌基础。
劣势（Weaknesses）：目前国内纯电动城市客车市场头部集中效应明显，宇通、中通等头部企业占据大部分市场份额，金旅3.1%的累计市场份额仍有较大差距，品牌议价能力相对较弱。另一方面，该车型作为9米级中型公交，同级别竞品较多，产品在智能化、续航能力等方面尚未体现出明显的差异化优势，后续市场推广可能面临价格竞争压力。
机会（Opportunities）：2026年国内城市公交电动化替换仍在持续推进，部分一二线城市开始批量更新早期投运的纯电动公交，同时三四线城市的公交电动化渗透率还有提升空间，中型公交是多数城市公交的主力车型，市场需求稳定。2026年以来金旅连续中标三明、慈溪等地的客车采购项目，区域市场拓展顺利，新品可借助现有渠道快速进入地方公交采购市场。此外“双碳”政策持续推动商用车电动化，金旅作为国有企业在政府采购项目中具备一定竞争优势。
威胁（Threats）：上游原材料价格波动可能影响电池等核心部件的采购成本，压缩产品利润空间。同时头部客车企业也在不断下沉渠道，推出高性价比的中型公交产品，市场竞争日趋激烈。此外部分城市开始试点氢燃料客车等新能源技术路线，可能分流部分纯电动客车的采购需求。
结语
本次金旅牌9米级纯电动低地板城市客车进入工信部公示，是厦门金旅完善新能源公交产品矩阵的重要动作。该车型在配置上充分考虑公交运营的实际需求，供应链成熟度高，结合金旅近年在客车市场的复苏态势，有望成为其拓展公交市场的主力产品。后续完成公示正式上市后，或将进一步提升金旅在中型新能源公交市场的份额，助力企业在商用车电动化浪潮中保持增长。
