疏堵结合治乱象 因地制宜惠民生——旧宫镇扎实推进非机动车综合治理
电动自行车、共享单车是旧宫镇居民通勤、短途出行的主要方式。辖区内小区集中、商铺林立，地铁亦庄线旧宫站作为核心接驳点，每日往来人流、车流巨大。因早年规划预留的非机动车停车位不足，车辆乱停占道问题长期存在：人行道、盲道被挤占，消防通道被堵塞，早晚高峰路口人车混行、通行困难，安全事故风险随之增加，也是周边居民反映集中的现实问题。立足群众实际需求，聚焦利用闲置空间、增设规范车位、细化现场管理，对旧宫地铁站桥下区域、万科广场周边闲置地块进行实地改造，用实打实的举措补齐停车短板，有效改善区域交通秩序。
旧宫地铁站桥下空间
废弃空地变身大型通勤停车场
旧宫地铁站西侧有一片3232平方米的桥下区域，此前一直处于闲置状态，场地内杂草丛生、杂物堆积，既浪费公共空间，也拉低周边环境面貌。
过去因为正规停车位不足，大量电动车、共享单车只能停在路面两侧。人行道被车辆占满后，行人只能走在非机动车道上，盲道也被遮挡，行动不便的市民出行格外困难。遇到早晚上下班高峰，路口车辆扎堆停放，进出地铁的人流、骑行车辆、机动车相互交织，通行效率大幅下降，消防安全和道路通行安全都难以保障。
整治前图片
为从根源缓解停车压力，工作人员多次到现场实地勘测，统计车辆停放数量、梳理通行路线，结合场地现状敲定改造方案。整片桥下闲置区域被改造成标准化非机动车停车场，可容纳800余辆车辆有序停放，直接补足地铁接驳区域的车位缺口。
考虑到乘客进出站的便捷性，工作人员拆除原有封闭围栏，新修两条25米长直通小路，把地铁出站口和停车场紧密连接，乘客出站后不用绕行，几步就能到达停车区域，真正打通出行“最后一百米”。场地内部施划清晰的停车标线，设置物理隔离设施划分人行通道与停车区域，实现人车分流；同步配齐照明设备、消防器材，在出入口和场内设置停放引导牌、管理告知栏，明确停放规则。
停车场投入使用后，效果立竿见影。原本停在人行道、路口的车辆全部移入场内，盲道、人行通道恢复正常使用，行人通行空间充足。专人每日定点值守、巡回检查，及时清理场内杂物和长期无人使用的“僵尸车”，维护场内秩序。如今这里成为地铁口主要停放区域，路面违停现象基本消除，高峰时段拥堵问题得到明显缓解，居民通勤出行更安全、更顺畅。
整治后图片
万科广场周边：分区规划
适配商业区域多元停车需求
万科广场是旧宫镇规模最大的商业综合体，集购物、餐饮、办公于一体，日均最高客流量可达2.8万人次。广场紧邻旧宫地铁站，人员构成复杂，既有商场、写字楼工作人员，也有前来消费的市民，还有穿梭奔波的外卖、快递骑手，非机动车类型多、流动频次高，停车需求和普通居民区、纯通勤路段差异明显。
此前广场四周零散空地没有统一规划，各类车辆随意停放。商场出入口、人行主干道、消防通道经常被电动车、共享单车堵死，不仅顾客进出不便，也阻碍商场正常运营。车辆挤占消防通道，更是埋下重大安全隐患，该点位也长期是市民热线12345投诉的重点区域。
整治前图片
针对这一实际情况，旧宫镇联合商场物业、写字楼管理方，实地摸排统计车辆底数：商场及写字楼在职员工共有电动自行车481辆。结合外卖配送、快递转运、顾客临时停车等不同需求，工作人员对广场周边所有零散闲置空间逐一梳理，摒弃粗放管理方式，实行分区停放模式。
本次改造利用广场四周闲置地带，划分出7处独立停放区域，按照使用人群和用途，明确划分为商场员工停车区、外卖专用停车区、快递专用停车区、写字楼停车区四大板块，合计设置493个标准停车泊位，让不同用途的车辆分区停靠、互不干扰。全场施划地面导向标线，在路口、区域分界处安装指示牌，方便大家快速找到对应停车区域。停车场每日8:00至24:00对外开放，运营时长完全匹配商场营业和地铁运营时间，全天候满足停车需求。
针对出入口共享单车集中投放、短时间内堆积占道的问题，工作人员在路侧闲置区域专门划定共享单车停放泊位，安排专人定时巡查、整理车辆，避免单车乱堆乱放。经过改造与常态化管理，万科广场周边车辆全部规范入位，出入口保持畅通，消防通道全程清空，既保障了商圈正常经营，也让市民购物、通行体验大幅提升。
整治后图片
盘活空地治停车顽疾，长效管护优出行环境
两处闲置场地改造精准施策、分类运营，地铁桥下车场承载高峰通勤停车需求，万科广场分区服务商圈各类人群，形成“地铁+商圈”联动管理格局，有效根治非机动车乱停占道问题，通行、消防及环境状况显著改观。后续旧宫镇将抓实长效运维，常态化巡查管控、动态调配值守泊位，优化管理细则并开展文明停放引导；同步复制改造经验，摸排全域闲置空间，分步升级小区、干道停车设施，持续深化交通精细治理，提升居民出行体验。
来源：北京交通微信公众号
