川观新闻记者 文/图
近日，有网友通过“四川省网上群众工作平台——问政四川”反映，宜宾市出现天然气短缺，已造成部分公共交通受阻、线路运行困难。网友称：“我天天坐公交出行，现在等车久、坐车难，太不方便了。”
实际情况如何？6月10日，川观新闻问政四川记者进行了实地探访。
当地一加气站内，公交车排队等待加气。问政四川网友供图
现场：
主城区两个加气站停运，公交车因缺气延迟发车
当日下午6点，位于宜宾市叙州区的西区加油加气充电站，两台加气机正在运转，4个加气枪前分别停着三辆公交车和一辆面包车，后面还有四辆公交车在排队。站外，十多辆汽车沿着道路一直排到了十字路口。
公交车司机雷先生是排队等候者之一。他告诉川观新闻记者，之前他一直在临港和江北的站点加气，大约一个月前，临港加气站关闭，紧接着5月底江北站点也关停，只能跑到西区站来加气。“从6月1日开始，西区站也出现天然气短缺。原来最多1个小时就加好了，现在要等很久，还不一定加得满。”
雷先生说，城区四个加气站，现在只有西区站和天池站还在正常运行，“都很恼火，天天排长队。”
另一名公交车司机李先生当天下午3点就来排队，排了3个多小时后终于加上了气。“之前都是下班后来，最多等半小时，现在要好几个小时，来晚了还没气。”
缺气影响到了公交车运行。他说，按照正常排班，公交车每隔6到10分钟发一班，最近因为缺气，出现40分钟至一小时才发一班车的情况。“前天晚上本来9点40分该发的车，因为没气发不了，只能临时让9点10分的班车延长工作时间。”
等待加气的公交车和出租车排起长队。
原因：
设备老化、气源涨价，日均缺气约1.5万立方米
为何突然“加气难”？
川观新闻记者了解到，宜宾主城区目前有4座CNG加气站，分属两家公司运营：临港加气站由宜宾吉原开发有限责任公司经营，天池、江北、西区加气站由宜宾天科新能源开发有限责任公司经营。
目前，江北加油加气站因设备老化严重，今年5月底关停；临港加气站因经营困难暂停运营。仅剩正常营业的天池站和西区站，日均合计提供天然气约3.5万立方米，而宜宾市公交、出租等车辆的日均用气需求在5万立方米左右，每天存在约1.5万立方米的缺口。加上最近一两个月，宜宾部分区县的私营加气站，因为盈利困难陆续关停，供需矛盾加剧。
加气站为何接连停运或限供？
宜宾天科新能源开发有限责任公司江北加油加气站工作人员对此解释，该站自2002年投运以来已连续运营20余年，部分CNG充装设备老化严重，存在安全隐患，暂停业务是必要举措。
“设备老化只是部分原因，真正的原因，是价格倒挂。”一名业内人士告诉川观新闻记者，车用压缩天然气CNG一般执行市场调节价，受国际天然气市场波动等因素影响，近来气源价格持续攀升，但终端卖出去的气价由市一级人民政府管理，不能临时调价。
近期，CNG进价已涨到一立方米4元左右，而售价不到3.3元。一位加气站工作人员坦言：“如果气源继续涨价，断供还会更严重。不是不想供，是供不起。”
更不巧的是，近两天上游充装路段发生一起车辆事故，导致道路封闭、井口排队严重，CNG运输车送不上气，让本已紧张的局面雪上加霜。
几辆公交车正在加气。
解决：
近期协调补贴保供，远期逐步替换为电动车
记者了解到，针对“加气难”问题，宜宾市相关部门和燃气企业正从多个层面推进解决。
眼下最紧迫的，是让加气的公交车和出租车尽量少排队、不停运。
宜宾市住房和城乡建设局相关负责人介绍，已与宜宾市交通运输局沟通，计划通过设立绿色通道或专用加气时段，优先保障公共交通车辆的用气需求。在总量不足的情况下，先保基本民生出行。
与此同时，两部门已向宜宾市发展改革委提交了临时调价请示报告，计划通过阶段性上调销售价格，缓解加气站的亏损压力，避免更多站点关门。据透露，现阶段主要通过协调政府补贴或公交公司自行补贴的方式，与加气站协商保供。
宜宾市城市公共交通有限公司相关负责人表示，正通过车辆调配和线路优化，优先保障早晚高峰等重点时段和主干线路的正常运行，确保市民出行。
宜宾天科新能源开发有限责任公司相关负责人表示，正在积极对接气源供应商，一方面增加运输车辆，缓解近期道路事故造成的运力中断；另一方面寻找新的气源渠道，尽量减少断供对用户的影响，“目前出租车司机和公交司机可以加入天池站、西区站的客户群，实时了解气源到站情况和排队时长，合理规划加气时间和路线。”
宜宾市交通运输局相关负责人介绍，CNG在国家天然气利用政策中，已属于不鼓励的用气。宜宾市目前约有230辆公交车和100余辆巡游出租车仍需通过CNG加气。按照新能源替换计划，这批车辆有望在两年内全部替换为新能源电动车。届时，CNG需求将大幅下降，“加气难”导致的出行问题有望从根源上缓解。
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