来源：国际金融报
面对一季度销量、财报短期承压，年内股价震荡走低的市场关切，比亚迪董事长王传福直面核心质疑，明确“最坏时刻已过”，并抛出2030年冲刺全球车企规模第一的目标。
6月9日，深圳坪山比亚迪总部启迪厅座无虚席，近千名股东及代表齐聚一堂，其中半数为比亚迪车主——这场创历史规模的股东大会，被市场称为“千人股东会”，人数扩张也让本次股东大会首次从常规会议室移至大型启迪厅。
2026年开年，比亚迪遭遇短期挑战，多重压力集中显现。
一季度财报数据显示，公司实现营收1502.3亿元，同比下滑11.8%；归母净利润40.8亿元，同比下滑55.4%，营收利润双降引发市场关注。
销量端同样承压，一季度新能源汽车销量70万辆，同比下滑30%，其中国内市场受冲击尤为明显。
2026年起新能源汽车购置税从免征调整为减半，直接导致2025年末市场需求提前透支，作为纯新能源车企，比亚迪受冲击显著。
同时，一季度人民币升值带来大额汇兑损失，财务费用由去年同期收益19亿元转为损失21亿元，仅这一项就吞噬了近八成利润。此外，二代刀片电池产能处于爬坡期，供应不足制约整车交付，进一步影响销量与营收释放。
业绩与销量的波动，直接传导至资本市场，比亚迪股价年内持续震荡走低。截至6月9日收盘，A股股价为90.31元/股，当日跌幅达1.72%；港股同步承压，当日收盘价为86.6元/股，跌幅达到2.04%。
针对股东“股价未能反映潜力”的质疑，王传福没有回避。
他坦言，当前股价确实未能匹配公司实际价值，管理层充分理解股东的焦虑与不满。“比亚迪是长期主义者，30年前从20人的团队走到今天，技术为王、创新为本是我们不变的信仰”，王传福强调，公司不会追求短期炒作，始终坚持以技术创新驱动增长，用长期业绩回报股东，希望股东保持耐心。
对于一季度的低谷，王传福明确给出“拐点已至”的判断。他表示，1—2月是压力最大的时期，购置税政策调整带来的冲击集中显现；3月二代刀片电池与闪充技术正式发布后，市场订单快速回暖，5月销量成功转正，当月销量达38.35万辆，“最坏的时刻已经过去”。
对于下半年及长期发展，王传福在会上清晰勾勒出增长路径，核心围绕产能爬坡、技术自研、海外扩张三大战略，明确“今年看电池，明年看产能，2030年冲全球第一”的发展节奏。
产能端，电池产量成为当前核心瓶颈。王传福直言，“今年比亚迪能卖多少车，不取决于订单，而取决于电池产量”。目前二代刀片电池产能正以每月2万—3万片的速度稳步爬坡，团队全力攻坚扩产，保障整车交付。
他预计，今年电池产能将逐步释放，更大规模的产能落地集中在2027年，届时国内国际市场将同步发力，支撑销量大幅增长。
现金流方面，王传福明确，随着产能释放与销量回升，2026年第四季度公司现金流将回归优秀水平。技术端，千亿投入筑牢自研护城河。智能化领域，比亚迪累计投入1000亿元，组建4000—5000人的智驾团队，全系车型可选装“天神之眼”智驾系统，且承诺合规事故由比亚迪兜底，打消用户顾虑。核心芯片实现自主可控，自研4纳米璇玑A3智驾芯片，彻底摆脱对外部芯片的依赖，构筑“卡脖子”环节的核心壁垒。
补能技术持续突破，二代刀片电池实现续航与快充双提升，闪充技术可实现5分钟补能300公里，同时自建兆瓦级闪充桩并对全行业开放，不打比亚迪LOGO，打造公共补能基础设施。
海外端，上调销量目标，冲刺全球第一。海外市场已成为比亚迪增长的核心引擎，一季度海外销量占比达45.6%，5月海外销量同比增长133.6%。
王传福宣布，将2026年海外销量目标从150万辆上调，预计将超额完成。目前巴西、匈牙利、泰国工厂已投产，中东、澳洲市场需求旺盛，本地化产能与供应链布局持续推进，加速从“中国的比亚迪”向“世界的比亚迪”转型。
基于技术储备与双市场布局，王传福明确长期目标，依托二代刀片、闪充及明后年新技术，2030年力争成为全球车企规模第一。
整场会议，“长期主义”是王传福反复强调的关键词。
他明确表态，比亚迪坚持“不卷价格卷价值”的原则，不盲目跟风价格战，不拉踩同行，专注做好自身产品与技术，通过提升产品力、品牌力实现高质量增长。
对于市场担忧的竞争加剧问题，王传福认为，新能源行业仍处于成长期，竞争的核心是技术与创新，而非短期价格。比亚迪凭借全产业链自研能力、核心技术壁垒及海外市场先发优势，能够穿越行业周期，实现持续增长。
