昨天拍摄的三峡水运新通道工程三峡枢纽新通道施工现场。
昨天，我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道破土动工，有利于提升长江黄金水道通航能力。
建设三峡水运新通道是深入贯彻落实习近平总书记关于推动长江经济带高质量发展重要指示精神的重大举措。这也是三峡工程之后，长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。
青山葱茏，长江浩荡。昨天10时，湖北省宜昌市太平溪码头旁，三峡水运新通道工程开工仪式在这里举行。随着一声“开工”令下，掌声雷动、机械轰鸣，响彻山谷。
工地往南，运行20多年的三峡枢纽双线五级船闸，如今已成为全球最繁忙的内河船闸。三峡工程改善了长江航道条件，也激发了沿江经济快速发展、产业集聚，航运需求持续增长。2011年，过闸货运量即突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力，加快建设三峡水运新通道必要且紧迫。
总投资约772.08亿元的三峡水运新通道工程，由两部分组成。其中，三峡枢纽新通道位于已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，线路长约6680米，工期为112个月（含12个月工程筹建期）。葛洲坝航运扩能拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游引航道进行扩挖，工期为95个月（含12个月工程筹建期）。
工程设计通航船舶为万吨级。建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽形成四线船闸格局，总通过能力达到3.6亿吨。
三峡水运新通道工程规模巨大、难度空前，历经十余年论证设计、数十年技术储备，已充分具备开工条件。工程组织实施方、三峡集团董事长刘伟平表示，工程建成后将大幅提升航运效率，有利于长江综合立体交通走廊高质量发展，有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建国内国际双循环发展格局，有利于生态优先绿色发展理念落地见效。文图据新华社
解释
新通道“新”在三方面
■问：为何要建新通道工程
三峡工程从根本上改变了川江航运。三峡工程蓄水前，长江宜昌至重庆段年最大通航运量仅为1800万吨。蓄水后消除了三峡坝址至重庆间139处滩险等，航行船舶吨位从1000吨级提高到3000至5000吨级，宜昌至重庆660公里航道等级从Ⅲ级提高至Ⅰ级，告别“不夜航”历史。
多年来，长江航运量持续高速增长。2011年三峡枢纽年通过量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达1.73亿吨，是三峡工程蓄水前的近10倍。长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑。为顺应长江航运发展趋势，提升长江黄金水道通行能力等，亟须推进新通道工程建设。
■问：新通道工程“新”在哪里
新通道的“新”绝不仅仅是既有船闸在物理上的简单复制粘贴，而是“系统性重塑”。它是用更加先进的技术，建设了一座规模更大、标准更高、运行更智能的重大基础设施，具体体现在以下三个方面：
一是新工程。从工程角度看，113米水头、40米宽闸室、200米级船闸高边坡、万吨级船舶、1440吨人字门……这些数字的背后是工程纪录再次被打破所带来的指数级增长的工程难题，必须用科技创新来解决。比如，采用低热水泥等新材料。
二是新格局。三峡水运新通道工程建设，将使三峡枢纽形成“四线连续五级船闸+升船机”，葛洲坝枢纽形成“四线单级船闸”的通航新格局。三峡枢纽年通过能力将达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽年通过能力将达到3.6亿吨，实现万吨级船舶直达。
三是新价值。新通道的价值，不仅是航运物流，更是为了支撑国家重大战略实施和优化重大生产力布局。
■问：将发挥哪些综合效益
工程建成后，三峡枢纽年设计通过能力增加至3.36亿吨，万吨级船舶可直达重庆，综合效益突出。有利于长江经济带综合立体交通走廊高质量发展，将显著提升长江黄金水道通航能力；有利于推动长江经济带发展战略实施，有效促进长江沿江地区尤其是上游地区经济社会发展、产业结构转型升级等。 据人民日报
