“以前这里就是个死循环，车子容易进来，难出去。”6月3日，在惟德园小区门口，望着即将通车的谷塘路（青山路－华安路），在这里住了几十年的黄先生长舒了一口气。
黄先生表示，很多邻居的孩子就在旁边的学校读书，曾经因为路网不通要绕行西二环，接送之路不仅耗时，甚至因为要绕行和掉头，不得不冒着风险在车流中穿行。
这一切的转折，始于谷塘路（青山路－华安路）的拉通。
这场由麓山控股集团主导的“舒筋活络”手术，正在让谷山青山片区从城市的“交通末梢”转变为宜居的“活力新城”。
造条“西二环复线”
谷山青山片区作为长沙新兴的价值高地，近年来随着招商·雍山湖、谷山里等住宅小区的相继入驻，以及商圈、学校的密集，人口密度不断攀升。作为片区南北向交通大动脉的西二环，早已不堪重负。尤其在早晚高峰期，从西二环涌入片区的车流常常在谷峰路、茶子山路等节点“打结”，形成区域性拥堵。
“从外面看，片区四通八达，走进去才知道，‘最后一公里’有多难。”麓山控股集团该项目现场工程师指着旧地图介绍道，原先谷塘路在青山路以北便戛然而止，形成一段“断头路”，使得周边数万居民出行必须绕行狭窄的辅路或挤上西二环。向北无法直达华安路，向南接驳不畅，整个片区的交通流线在此处形成“血栓”，车辆往往“进得来，出不去”，不仅增加了通勤时间，更因机非混行、局部逆行等现象，埋下了安全隐患。
为解决这一民生痛点，麓山控股集团经过多轮调研与规划论证，决定启动谷塘路（青山路－华安路）建设项目。这条路南起青山路，北至华安路，全长1017.16米，看似不长，却是打通片区“任督二脉”的关键。其中，最难啃的“硬骨头”莫过于长达123米的双洞连拱隧道。
由于隧道紧邻学校与住宅区，传统的爆破或重锤开挖势必会影响孩子上课和居民休息。“我们把噪音大的开挖掘进作业，精准安排在每天17:30至22:00，也就是学校放学后的时段。”施工方负责人介绍，夜间则只开展初支拱架架设等低噪音工序。不仅如此，项目部还在靠近学校一侧搭建了高达7米的“隔音屏障墙”，将施工噪音控制在55分贝以内。
“以前担心施工会影响孩子学习，没想到他们考虑得这么周到。”家住山水新城的李女士表示，项目的环保举措让她感到暖心。
“虽然只有1公里长，但它串联起了排山路、青竹路等多条支路。”麓山控股集团项目负责人指着崭新的路面介绍，“这条路一通，片区的微循环就彻底活了。它相当于在西二环西侧开辟了一条‘复线’，以前大家出门只能挤西二环，现在通过谷塘路可以直接分流，快速上到青山路或华安路，不仅不堵了，更重要的是安全了。”
片区“活络”正当时
谷塘路的贯通并非孤例。它只是麓山控股集团为谷山青山片区“舒筋活络”的一枚关键落子。近年来，一场更大范围、更成体系的路网攻坚行动，正在这片热土上铺展开来。
围绕“打通断头路、畅通微循环、衔接主骨架”的目标，麓山控股集团已先后完成了十余条市政道路的建设与改造，编织起一张密实的城市交通“毛细血管网”：
向西延伸，打通横向通道：
青山路作为片区东西向的骨干道路，持续优化提升；望藕路东段的拉通，让万科森林公园小区居民与周边主干道实现快速接驳；泉塘路、肖家塘路、张家冲路的建成，则如同一根根“触角”，深入各个新建小区和安置区域，彻底改变了过去“进小区像进迷宫”的窘境。
望月路。
向南突破，缝合老城新区：
谷丰路南段（枫林路－咸嘉湖路）的贯通，将枫林路与咸嘉湖路紧密相连，不仅有效分流了金星路的压力，更让谷山片区与梅溪湖、咸嘉湖片区实现了“无缝对话”。同时，西苑路的提质改造，打通了中南大学和湖南师范大学的物理壁垒，让学校师生出行不再“步步惊心”。
向北拓展，疏通学校周边：
围绕教育优先，麓山控股精准发力。华安路（长郡双语谷山实验中学段）的建成，为长郡双语谷山实验中学的师生铺就了一条安全、通畅的求学路；排山路（西二环辅道—招商雍山湖小区边界）与青竹路（西二环辅道—谷山里小区边界）的相继拉通，则彻底盘活了招商雍山湖、谷山里等小区周边的“毛细血管”，让居民不再“望家兴叹”。此外，尖山二小配套道路（临时道路）的高标准建设，也为这所新校的顺利开学提供了坚实的交通保障。
T-2支路。
向东连接，服务商业地标：
在城市更新的前沿阵地——市府北片区，望月路（华润万象城南地界－望月公园西北门）与T-2道路（望月路－英才园路）的建设，不仅保障了万象城交通组织“进得来、出得畅”，也将与桐梓坡路、咸嘉湖路、金星路等主干道形成高效路网，激活片区活力。
据不完全统计，成立以来，麓山控股集团累计新建及改造道路里程已超过70公里，便利了区域千家万户群众出行需要。
“路通了，人心顺了，片区的发展自然就活了。”麓山控股集团相关负责人表示，下一步，集团将继续围绕群众急难愁盼问题，持续完善片区路网结构，提升城市功能品质，让城市“经脉”更畅通，让居民在家门口感受到实实在在的幸福感。
来源丨长沙发布
供稿丨湖南湘江新区 记者丨彭娟
编辑丨陈叶灵 校对丨彭烨
