近日，天府机场独立平行仪表进近运行模式获民航局正式批复，全面投入常态化运行。这标志着天府机场跑道运行效率实现质的跃升，成为西南地区首个具备该运行资质的枢纽机场，为应对持续增长的航班流量、提升旅客出行体验提供了核心技术支撑。
实施独立进近前，天府机场相邻跑道落地的飞机之间需要保持最小4公里的安全间隔（如下图左所示），不同跑道的飞机间相互影响，跑道潜力无法充分释放。
而独立平行仪表进近则无此限制，不同跑道上落地的飞机互不影响，可同时进近着陆，互不干扰，是多跑道最优运行模式。
图为独立进近与其他运行模式对比
多方协调，逐步验证
2024年1月25日，天府机场开展独立进近分阶段试验运行，试验从目视气象条件起步，逐步扩展至复杂气象条件及本场特殊天气场景，全面验证不同运行环境下的系统稳定性和保障能力。
试运行期间，西南空管局持续跟踪运行情况，组织开展安全评估，确保保障设施、雷达设备、人员资质、空域情况、运行程序等持续安全可靠。西南管理局、四川监管局全程跟进试运行推进情况，持续为西南空管局、天府机场开展危险源辨识与安全管控等各项工作提供专业指导与帮助。
2025年8月25日，经过长达一年多的试验运行，民航局跑道运行管理专家组赴天府机场进行实地评估。专家组一致认为天府机场的基础条件和保障能力较强，试验运行期间实施效果较好，满足正式实施平行跑道独立平行仪表进近运行相关要求。
试验运行，效果显著
独立进近技术的应用，极大释放了天府机场的运行潜力，航班保障能力实现跨越式提升：
一
小时落地架次大幅提升
机场繁忙时段落地效率提升 23%，两跑道每小时最大落地飞机数达58架次，跑道资源利用率与航班吞吐保障能力再上新台阶。
二
航班正常率同步增长
2025年天府机场航班正常率高达92.28%。独立进近运行模式的投用有效缓解了机场繁忙时段运行拥堵，大幅提升了空域使用效率，为航班量持续增长下仍能提升准点率提供了重要支撑。
持续优化，不断进步
自天府机场开航五年以来，天府机场运控中心始终坚持探索航行新技术应用，持续优化空中运行条件，力求实现安全与效益的最大化提升。先后完成了III类盲降运行、PMS程序、CCO/CDO程序、独立进近运行、RVR150m起飞标准等先进技术与标准的应用实施，使天府机场在航行新技术运用方面处于国内领先地位。
