有报道称英伟达和现代汽车正商讨在韩国设立人工智能研发中心，这关乎自动驾驶汽车行业架构，以及英伟达能否构建决定未来十年自动驾驶汽车“大脑”的平台层。
英伟达2027财年第一季度营收达816亿美元，同比增85%，环比增20%，汽车与机器人业务部门同比实现三位数增长，2025财年第四季度营收约5.7亿美元，较上一年增长103%，占总营收约1%。
英伟达通过DRIVE Hyperion平台布局自动驾驶市场，过去六个月宣布现代、日产等车企在该平台打造L4级自动驾驶车辆，还与优步合作部署无人驾驶出租车。该平台将计算模块与软件栈结合，基于与数据中心GPU相同架构，为无研发经验的车企提供L4级解决方案。
Waymo和特斯拉采用自主设计的定制芯片，与采用DRIVE Hyperion平台的传统车企形成对比，传统车企需借助平台发展自动驾驶。
英伟达与现代商讨合作虽未明确财务承诺，但显示其深入融入现代汽车人工智能栈。对投资者而言，这意味着在增长慢但用户粘性强的市场铺设基础设施，若部分合作伙伴实现完全自动驾驶部署，汽车业务营收占比有望提升。
英伟达数据中心业务规模大，汽车业务占比小，不依赖其成功。汽车业务是长期可选投资领域，回报将在五到七年内显现。投资者需考虑汽车业务回报与投入近期增长引擎领域的优劣，进行资产配置。若DRIVE Hyperion平台合作转化为有营收承诺的合同，或汽车业务营收占比超5%且加速增长，观点可能改变。
