6月2日，美国汽车协会公布全国汽油平均价格达每加仑4.29美元，Turo推出电动汽车与汽油车出行成本计算器，引发电动汽车将扼杀石油需求的说法。
但主要数据不支持该逻辑。美国汽车协会预测今夏有3910万人驾车出行创新高，美国能源信息署预计今夏汽油日均消费920万桶，较去年增长0.8%，汽油需求上升。
美国电动汽车新车销售市场份额停滞在5% - 6%，2026年第一季度销量同比降27%，市场份额从10.5%降至5.8%，福特和通用汽车在电动汽车项目上减记数百亿美元。Turo和赫兹虽报告4月汽油价飙升时电动汽车租赁预订量增加，但租赁量激增不等同市场接受度提高。
美国能源信息署预测2026年美国原油日均产量约1350万桶，与2025年基本持平，需求未降。WTI交易价约每桶91美元，布伦特原油接近94美元，高于多数勘探与生产运营商盈亏平衡成本。2026年二季度全球石油需求同比减240万桶/日，主因临时性供应中断，预计2027年需求反弹，日增150万桶。
从长期看，电动汽车有威胁，但当前数据与说法的差距是机会。市场多年因电动汽车普及将摧毁液体燃料需求的假设，对石油类股票估值折价，但美国未遵循该模式。
夏季驾车季为原油及其下游产品创造短期需求顺风，优质能源企业现金流良好，电动汽车颠覆论目前只存在于新闻标题，而非加油站。
