5月30日，比亚迪宣布推出4纳米智能驾驶芯片，并承诺未来三年投入147.5亿美元用于人工智能研发，但2026年第一季度，其利润暴跌55%，营收同比降11.8%，纯电动汽车交付量也低于特斯拉。特斯拉市值约1.3万亿美元，比亚迪约1200亿美元。
二者市值差距主因是人工智能架构。特斯拉FSD系统是唯一大规模处理现实驾驶数据的自动驾驶系统，FSD 13.2.9版本集成度提升，2026款Model Y通过NHTSA测试。比亚迪璇玑A3芯片纸面强大，但未提供完全无人驾驶技术，仅推广部分自动化驾驶辅助系统。
美国国家公路交通安全管理局对特斯拉FSD调查升级，不过这是新技术先驱面临的正常摩擦。比亚迪自动驾驶发展落后两到三年，仍用英伟达开发平台。
特斯拉存在三方面风险：2026年第一季度储能业务受挫，部署量降15%，能源业务收入降12%至24亿美元；FSD仍为“有监督”，监管障碍待解决；汽车业务面临结构性压力，税收抵免政策将到期，库存积压。
虽特斯拉长期人工智能愿景可行，但回报可能集中在2028 - 2030年，目前市值未体现在营收上。投资者需关注2027年末FSD无监督部署情况及竞争对手完全自动驾驶能力，仓位规模应考虑时间风险。
