上元门过江通道
最新进展来了——
5月29日，由中铁十六局承建的南京上元门过江通道站前3标江北工作井最后一幅地下连续墙顺利浇筑完成，标志着该工作井围护结构正式封闭，为后续主体结构施工及盾构始发牢关键基础，项目建设取得重要阶段性进展。
江北工作井长25米、宽24米，采用地下连续墙+内支撑的基坑支护体系。工程施工难度较大，地下连续墙最大成槽深度达33.4米，局部砂岩强度高达120MPa，项目配置1台成槽机与2台双轮铣协同作业，实现高效成槽；钢筋笼单次最大吊装重量达48吨，通过280吨与150吨履带吊协同作业，保障吊装安全与施工精度。该工作井地处杂填土、粉质黏土、强风化泥岩、中风化砂岩等复杂地层，下部岩体强度高、成槽风险大、工况把控难度高。
施工过程中，项目部紧盯起重吊装等高风险环节，严格管控钢筋笼加工、混凝土灌注等工序质量，全面落实质量、安全、工期管控要求，确保节点目标顺利实现。
此次江北工作井围护结构顺利封闭，是南京上元门过江通道建设的关键节点突破。下一步，项目团队将快速推进江北工作井基坑开挖、主体结构施工等工序，提前筹备盾构始发各项工作，全力保障上元门过江通道工程建设稳步推进。
据介绍，南京上元门过江通道北起江北新区南京北站，南接主城南京站，正线全长约20.4公里，采用单洞双线高速铁路隧道穿越长江底部，最大埋深107米，是南京的首条高速铁路过江隧道。
作为南京铁路枢纽的关键工程，南京上元门过江通道将补齐南京东部铁路过江短板，缓解现有南京长江大桥的运输压力。
南京上元门过江通道是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道的重要组成部分，建成后将进一步完善区域铁路路网布局，对推动长江两岸区域协同发展具有重要意义。
内容来源：南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 通讯员 赵京京
编辑：成雅
校对：杨启月
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