寇松 吴畏 中青报·中青网记者胡宁
5月下旬的一个正午，北京首都国际机场货运区内车流穿梭，一辆辽B牌照的厢式货车刚停稳，司机李师傅跳下车，没像往常那样找个阴凉地儿蹲着，而是径直走向路边一间挂着“和枫驿站”门牌的平房。推开门，冷气扑面。他接了一杯水，把手机插上充电线，打了一份两荤一素的盒饭，边吃边跟值班民警谢天聊起来。
“谢警官，北卡口那个减速带边缘好像翘起来了，大车一过嘣嘣响，能不能让他们修一修？”“行，我这就核实联系。”
回答他的谢天是首都机场公安局北京首都国际机场分局货运和公共区派出所的民警。在这工作的近八年间，谢天见证着这里的高速运转：货运区日均货车流量超过4500辆，流动人员上万人，大货车司机、快递员占了八成以上。他们起早贪黑，是保障首都航空物流的主力军。但在过去，很多司机连一口热水都喝不上。
“车里夏天热得像蒸笼，冬天冷得直哆嗦，想接杯水都不方便。”开了十几年货车的河南司机吴俊华说。货运区超过四成是国际业务，司机运输前需要打印提货单、海关报关单，以前为这几张纸，他们得开着十几吨重的货车跑到航站楼附近找打印店，来回一趟就要三四十分钟。
这些事，派出所民警在日常工作中看在眼里。谢天和同事们一家一家跑企业，面对面跟司机聊，把大家的难处一条一条记下来。首都机场公安局党委研究后明确一个思路：货运区治理不能只靠管，得先把服务做起来。
2025年6月26日，首个“和枫驿站”在货运区正式投用。名字里，“和”取以和为贵，“枫”来自新时代“枫桥经验”。驿站由活动板房拼成，144平方米，分出了生活服务、警务工作、宣传展映等几个区域。派出所、交通、城管、消防、海关等多个部门都在墙上留了专职人员的电话。
饮水机、微波炉、空调、充电排插、无线网络、急救箱、打复印一体机，一件一件往里配。最受欢迎的就是那台打印机，免费使用，一天最多打上350多份。司机师傅吃饭的事也一并解决了。驿站联系货场企业食堂，以优惠价给司机提供午餐，14元即可享用两荤两素，米饭、饼类主食免费续，还附赠饮品与热汤。
“没搞什么大动作，就是把大家最缺、最急的几样东西配齐了。”谢天说。
驿站每天都开门，谢天和同事们轮班守着。司机们的作息不固定，有的凌晨四点就进场，有的夜里十一点才走，他们就尽量覆盖最忙的时段。
驿站时常联合周边医疗机构，在站内开展便民义诊服务，为奔波在货运一线的货车司机免费测量血压、血糖，提供健康问诊、颈肩推拿，给常年跑长途的货车司机们一份实打实的安慰。
服务做细后，谢天发现另一个变化：司机们开始主动“搭把手”了。谢天建了个微信群，把常跑这条线的司机、快递员、场站管理员拉进来。一开始就是发发路况、天气预报、反诈提醒。慢慢地，有人开始在群里发照片：路口护栏倾斜、消防通道被货物堵塞、场区边角出现可疑情况、车辆乱停乱放等问题，第一时间反馈给民警。
这些跑了多年车的老司机、快递站站长、货站班组长。大家在场站作业的同时，也成了民警的“眼睛”和“耳朵”。驿站成立以来，群防群治力量累计提供有效线索30多条，协助排除多处安全隐患。
服务做细了，管理更顺了。这一点，谢天感触最深。
过去搞安全培训，派出所发通知、打电话，企业应付、司机不来，来了也是签个到就走，讲了什么没人听。现在驿站每个月开“小课堂”，就在驿站大厅里，空调开着，水备着，司机们休息的时候就顺带听了，讲的是司机最容易遇到的“冒充客服退款”“刷单返利”骗局，讲疲劳驾驶危害人身安全的真实案例。去年冬天的一堂反诈课中，民警讲到“货源信息费”骗局，好几个司机当场说“这个我差点就上当了”。运行一年多，辖区货运从业人员电诈案件“零发案”。
有一次，两家货运代理闹起了矛盾。其中一家为了赶时间图省事，直接把货堆在了安检通道口，把另一家的车和货物全堵在外面，没法过检发货，双方一时争执不下，现场通行受阻。谢天赶紧上前劝和，先稳住两人情绪，跟他们讲清通道不能乱堆货，既挡路又不安全。随后帮忙把货物挪到指定位置，通道很快通开。
经耐心调解，乱堆货的一方主动赔了不是，对方也表示理解。一场小摩擦当场化解，场区秩序恢复正常。
谢天说：“以前老琢磨怎么管住他们，现在琢磨怎么帮好他们。帮到位了，大家都一起使劲。”自驿站成立以来，成功化解矛盾纠纷40余起，化解率100%，真正做到了案结事了。
首都机场公安局相关负责人表示，驿站一头连着民生温度，一头连着治理效能。“如今货运区第二个‘和枫驿站’已正式落成，我们也将因地制宜，持续探索建设更多服务民生，提升治理效能的‘和枫驿站’。”
中国青年报客户端北京5月27日电
来源：中国青年报客户端
