（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
5月26日，长江口南槽航道治理二期工程开工建设。通过工程治理将航道通航水深由6米提升至8米，可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航和下行大型空载船舶乘潮通航。
该工程是“十五五”时期长江干线实施的第一个重大水运工程，也是继2011年长江口12.5米深水航道治理工程建成之后，交通运输部长江口航道管理局组织实施的最大的航道治理工程。
长江口是长江黄金水道的咽喉枢纽，目前，年通过船舶近28万艘次，货运量达17亿吨。南槽航道作为长江口“一主两辅一支”航道体系的重要组成部分，目前承担着长江口约70%船舶流量，是中小型船舶和江海联运船舶进出长江的主通道。
2021年，南槽航道一期工程竣工后，通过南槽航道的万吨级及以上船舶占比由17.8%提升至27.7%，主航道上行船舶平均载重吨增长11.3%，年均产生经济效益13.9亿元。但由于南槽航道水深只有6米，难以适应长江口货运量稳步攀升、船舶大型化加快推进的发展需求，实施二期工程将航道水深增深到8米十分必要且紧迫。
长江口南槽航道治理二期工程位于长江口南槽河段，建设范围为上起长江口南北槽分流口圆圆沙灯船，下至口外B警戒区，全长约86公里。主要建设内容包括：沿江亚南沙沙尾、江亚北槽下段、九段沙南缘建设长24公里、顶高程+2米的护滩导流堤。疏浚南槽航道约36公里，疏浚总量2974万方。配套建设导助航等安全保障设施。
据悉，工程建成后，将有效分流北槽12.5米深水航道通航压力，预计2035年北槽航道内2万吨级及以下船舶占比由31.2%降至12.2%，显著提升主航道深水深用效率与整体通航秩序。
