时代更迭，铁轨焕新。如今的成渝大地，350公里时速的复兴号驰骋双城、极速联通，老线上的公益性“慢火车”依旧穿梭乡野、温情守护。新一代铁路人坚守岗位，让成渝铁路兼具时代速度与民生温度。43岁的钟灵毓，是重庆机务段司机，驾驶过近20种车型。入行初期，他值守川黔线货运，支线时速仅30公里，菜园坝到万盛短短路程需行驶5小时。老旧机车故障频发，行车途中需自己随时检修，作业条件异常艰苦。他坚持自学提升，2008年成功转入电力机车岗位，担当普快副司机，值守成遂渝、襄渝线路。时速120公里的电力机车，操作便捷、环境舒适。后来他深耕老成渝线，这条线路弯道多、坡度大、驾驶难度高，高强度的实操历练，为他积累了扎实的驾驶功底。2012年，他凭借过硬技术成功入选动车司机储备队伍，两年后正式执掌和谐号动车组。智能化设备、稳定的运行状态、专业的随车保障，让他深感自豪。2020年，他转战成渝高铁，驾驶时速350公里的复兴号，这是他职业生涯的最大挑战——超高时速要求到站误差不超10秒，每一次操作都需精准无误、全神贯注。为适配新机型、新要求，钟灵毓反复钻研操作规范、模拟演练驾驶流程，熟练掌握每一处细节。2021年6月25日，复兴号智能动车组首次在成渝间运行，钟灵毓作为首发班组司机亮相，亲历成渝之间铁路的顶尖速度升级，心中满是荣光与使命感。与钟灵毓的“快速度”不同，40岁的列车长康旭杰坚守的，便是老成渝线上的“人间温情”。他值守的5612/5611次公益性“慢火车”，自1952年开行至今，是老成渝线唯一运行的客运列车，时速约30公里，逢站必停、慢穿乡野，串联起内江、隆昌、永川等城镇村，成为沿线群众的便民致富车、乡村研学的流动课堂。几十年朝夕相伴，这趟“慢火车”承载了无数沿线百姓的生计与回忆。80多岁的江津老人杨爷爷，是列车上的常客，从上世纪八九十年代开始，便背着自家蔬果搭乘列车往返村镇售卖。康旭杰说，全体乘务人员都熟知这位老人，会主动帮他推介商品，这趟慢悠悠的老列车，早已成为老人安稳的生计依托。列车上还有诸多忠实乘客：热爱铁路的发烧友，闲暇时专程往返打卡、收集票根；从小伴着列车长大的青年，假期特地乘车回味童年时光。为传承成渝铁路精神，列车专门打造“成渝记忆”主题车厢，陈列的老照片、铁路发展史、老式工具，成为鲜活的铁路文化展厅。列车常态化开展研学小课堂，科普铁路知识、讲解乡土人文，还联动地方举行义诊、普法志愿服务，让“慢火车”成为穿梭山野的“温情驿站”。记者手记钢轨上的“双城记”采访孙贻荪老人的那个午后，成都阳光正好。老人缓缓细数岁月过往，言语温和恬淡，可每当谈及“五梅花爆破法”，眼眸瞬间发亮，抬手比划着当年的操作姿态，仿佛那个策马奔波、攻坚筑路的19岁青年，从未被岁月尘封。而后我搭乘5612次“慢火车”，列车缓缓驶过成片良田，满目青翠生机。一位白发老人背着装满新鲜枇杷的背篼上车，准备去镇上售卖，这门营生他已坚持快十年。列车长康旭杰熟稔地与他寒暄、问询收成，老人笑着递上一把鲜果，质朴的温情在车厢里流淌。那一刻我深深懂得，铁路不是冰冷的钢铁轨道，它承载着一代人的青春热血，托举着一方百姓的烟火生计，串联起城乡发展的血脉纽带。从孙贻荪们一锤一镐凿山开路的铿锵轰鸣，到钟灵毓驾驶复兴号精准秒控的平稳静谧；从张明是记忆中拥挤颠簸的绿皮车厢，到赵阳亲历的舒适智能的高铁出行。74载岁月流转，变的是不断突破的中国速度，不变的是钢轨之上代代传承的初心与烟火。一条铁路，串联双城、融通山海、温暖人心。74载蝶变新生，成渝铁路见证着双城从毗邻相依到深度相融，“一小时生活圈”蓬勃成型，人流、物流、资金流、信息流高效互通。随着成渝中线高铁加速建设，双城联动发展的画卷愈发壮阔，成渝百姓的幸福生活，正沿着延伸的钢轨奔赴更远的未来。
来源：新重庆-重庆日报原创
编辑：何颖
