公安部发布的
《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》
(GA/T 2372-2026）
新规将于6月1日起
在全国落地执行
从此告别“只看驾驶时长”的老办法
以驾驶行为+生理状态+生活轨迹
三维立体判定
有下列情形之一的
应认定为疲劳驾驶
1.驾驶行为维度
连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；
客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟；
客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。
取证方式：交警主要通过提取车载终端或监控平台的行驶记录数据、询问或讯问机动车驾驶人、询问证人、调取视频证据卡口监控等方式，进行调查取证。
新规中的客运机动车驾驶人指从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人，这也意味着，网约车司机、出租车司机、客车司机等群体都适用于新规疲劳驾驶认定的范围。
2.生理状态维度
交通事故发生前10分钟内，驾驶员双眼完全闭合≥2秒或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30。
交通事故发生后，交警对机动车驾驶人询问/讯问结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆。
3.生活轨迹维度
交警对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在下表中列举的一项或多项调查结果的。
疲劳驾驶有风险
这些案例敲响安全警钟
驾驶人疲劳时
会出现视线模糊、动作呆板
精力不集中、反应迟钝等现象
如果仍勉强驾驶车辆
则可能导致交通事故发生
高速路上
一辆汽车因驾驶员疲劳驾驶
撞上分道栏
↓
汽车驾驶员因长时间驾车
未及时休息调整
持续疲劳驾驶
导致追尾事故发生
↓
驾驶员因疲劳驾驶
犯起了“瞌睡”
猛然惊醒的他猛打方向
导致车辆失控
与中央护栏发生碰撞
↓
△图源：杭州高速交警
拒绝疲劳驾驶
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