（来源：嘉兴日报）
转自：嘉兴日报
■记者 沈 洁
5月28日，嘉兴南湖机场即将迎来国际货运首航。目前，机场国际货站、保税物流中心、海关查验区等功能区已全部准备就绪。
与此同时，御空跨境电商等配套企业相继在嘉兴临空经济区落地投用，空港建设与产业发展同频共振的蓝图正加速变为现实。
“国际货运通航，是临空产业爆发的起点。”嘉兴临空经济区管委会常务副主任许发良指着规划沙盘表示，这片147平方公里的热土正以“通航即运营、落地即投产”的姿态稳步前行。
从机场通航到获批临时开放仅用46天，刷新国内同类机场开放审批纪录；从项目签约到投产见效实现“零等待”，打破“先建机场、后谋产业”的常规路径。在长三角枢纽经济发展赛道上，“嘉兴速度”令人瞩目。
这一创新实践，是规划前置、机制重塑、产业集聚的系统发力，也是嘉兴抢抓国家开放战略、打造全球航空物流枢纽的生动实践。
前置规划破局
机制重塑赋能
“通航即运营”的核心密码，在于规划前置与机制重塑。
长期以来，国内机场建设大多遵循“先通航、再申开放、后引产业”的传统模式，容易出现机场建成后产业配套滞后、资源闲置等问题。
嘉兴打破传统思维，在机场建设初期便同步启动临空经济区规划编制，将“建机场”与“兴产业”深度融合，实现机场与园区同步规划、同步建设、同步成形。
为统筹147平方公里的发展空间，秀洲区、桐乡市、嘉兴经济技术开发区三大区域整合，搭建“1+3+N”完整规划体系，坚持一张蓝图绘到底、一以贯之抓落实。
“这是一套统筹协同、精准发力的组合打法。”秀洲区委常委、嘉兴临空经济工作专班常务副组长任博介绍，空间布局上，构建“一心汇三谷”发展格局，推动空港、产业、城市深度融合；产业发展上，确立“1+3”开放型临空产业体系，以航空物流为核心，聚焦跨境贸易、临空高端制造、生产性服务业三大领域精准布局。
为破解跨区域、跨部门协同难题，嘉兴临空经济工作专班于今年4月组建并实行实体化运作，形成市级统筹、区县协同、部门联动的工作机制。
专班运作的核心，是打破行政边界，把分散资源整合起来、形成合力。因此，临空经济工作专班实行一次专班工作例会、一张任务清单、一份统一规划方案、一份工作报告“四个一”的闭环管理，推动航权争取、口岸审批、项目招商、园区建设四大环节高效协同推进。
正是这套“规划先行、机制护航、全域协同”的工作模式，让嘉兴南湖机场创下同类机场审批提速新标杆，也带动临空经济区快速发展。
根据规划，到2030年，临空经济区总产值力争达到2200亿元；2035年，力争突破4000亿元。
枢纽流量转化
产业增量跃升
机场通航不是终点，而是临空产业爆发的起点。
嘉兴将“通航即运营”的速度优势，转化为项目快落地、产业快成链、效能快释放的核心竞争力，让交通门户真正成为产业发展引擎。
空中通道越畅通，产业吸引力就越强。嘉兴南湖机场将携手圆通、中外运、中国邮政等龙头企业，持续加密国际货运网络。今年年内将陆续开通国际货运航线20条，其中亚洲9条、欧洲6条、美洲5条，初步构建起“辐射亚洲、通达欧美”的国际货运航线网络。
作为嘉兴南湖机场的核心货运合作伙伴，圆通集团计划今年在嘉兴投放8架全货机，开通11条国际货运航线，连接匈牙利布达佩斯、韩国首尔等全球枢纽城市，加快织密辐射全国、通达全球的航空物流网络。
优质项目加速集聚，产业生态持续完善。截至目前，临空经济区已签约重点项目47个，总投资超140亿元，形成“头部引领、腰部支撑、全域联动的发展态势。
“嘉兴全力打造的专业化航空货运枢纽，与企业依托跨境物流助力本土产业出海的发展方向高度契合，因此我们选择与临空经济区合作。”物产中大云商有限公司董事、党委副书记，物产中大（浙江）数字贸易科技有限公司董事长万凡表示，企业将深耕欧美主干航线，搭建跨境电商航空物流专线，打造行业标杆项目。
嘉兴大学副校长、经济学教授文雁兵认为，“通航即运营”的实践，有效破解了“先机场、后产业”的传统难题，实现了枢纽建设与产业培育无缝衔接。这一制度创新打破行政壁垒，探索跨区域协同发展新路径，把交通流量转化为了经济增量。
从空中通道到产业高地，从交通枢纽到经济引擎，嘉兴以“通航即运营”的创新实践在长三角临空经济赛道上稳步前行，未来还将以更强动能、更好成效加快打造全球航空物流枢纽与临空智造高地。
