海洋考卷，常答常新。
今年5月，黄海千里岩岛附近，15万吨级养殖工船“国信1号2-2”迎来高光时刻。首批约3000尾、重达12吨的三文鱼自活鱼出舱系统“鱼贯而出”。这不仅是青岛“船载舱养”的丰收，更在全球范围内首次实现了超大型养殖工船鲑鳟鱼规模化、商业化的产出，成为中国深远海养殖领域的又一个里程碑。
“国信1号2-2”收获的首批三文鱼在工船上进行预冷锁鲜处理，即将进入冷链运输。陈通 摄
海洋孕育的蓝色，是青岛这座滨海城市的底色。近年来，青岛充分发挥海洋资源丰富的优势，加快向“新”而行，不断向海洋要新质生产力，增强产业协同的“力度”、顶尖科研的“深度”、国际合作的“广度”，打造现代海洋经济发展高地。
协同“力度”
2025年11月15日，“国信1号2-2”在青岛交付运营，其核心任务是首次开展鲑鳟鱼种的全年连续船载养殖试验。眼下，在历经半年多时间的“船载舱养”后，该船迎来首个收获季。
“首次舱养结果好于预期，三文鱼成活率高达97.5%，实现了高效集约养殖。”该船技术及运营总监孟广玮参与和见证了苗种入舱、舱养管理、首批捕捞等全过程，“‘船载舱养’模式追逐着适宜的水温、水质等环境在我国海域养殖，突破了地理与季节限制，将三文鱼从深海出水到端上国人餐桌的时间压缩至24到36小时。”
“船养”三文鱼丰收的背后，还有更大的意义。长期以来，我国三文鱼苗种和高品质三文鱼商品鱼高度依赖进口，而青岛科研机构、企业正对此开展全产业链攻关。在育种端和养殖端，青岛已经获得成功。不久的将来，一旦我们自己繁育的三文鱼鱼卵养成到一定的苗种，结合已突破的“船载舱养”模式，育种、繁殖、养殖三个关键环节将全部握在自己手中，更好保障国家“蓝色粮仓”与食物安全。
青岛蓝谷汇集多家“国字号”海洋科研机构。韩星 摄
产学研合作攻关一条“三文鱼”的案例，彰显了青岛海洋产业协同的“力度”。依托众多优质海洋科技创新资源，青岛正推进科研机构、高校、企业等各方形成合力，快速将单点技术、产业突破转化为系统性产业优势。
在海西湾船舶海工产业基地，海西重工生产的曲轴，六成以上直接提供给5公里外的中船发动机。中船发动机建造的主机，又“隔墙”供给了北海造船。从曲轴到发动机，产业链上下游从“各自为战”走向“系统协同”，基地内已聚集100余家船舶海工制造及各类配套服务企业，产业链关键配套支撑体系更加完善。
4月18日，我国首座海上移动式多功能措施平台“海洋石油283”在青岛海西湾命名交付。杨伟 摄
走进即墨女岛片区，招商工业青岛船厂、东方电气、青岛宝鉴、青岛汉缆等企业项目沿海岸线依次布局，勾勒出一条“发电—输电—储运—运维”的绿色能源产业链。眼下，即墨女岛片区周边集聚了众多绿色能源项目，中电建青岛即墨海上光伏项目一期首批并网发电，东方电气主机制造基地主体完工，青岛海洋新能源产业形成“集群效应”。
中电建青岛即墨海上光伏项目一期首批正式并网发电。赵健鹏 摄
锚定“打造现代海洋经济发展高地”目标，聚焦高端化、智能化、绿色化、集群化方向，青岛不断加大产业协同“力度”，加快构建“4+4+2”现代海洋产业体系，海洋产业结构正由传统的资源密集型、劳动密集型向技术密集型、知识密集型转变，由低技术含量、低附加值向高技术含量、高附加值转变。
科研“深度”
卡拉胶具有独特的凝胶性、保水性、增稠性和助悬性，已广泛应用于食品工业、医药、纺织、化妆品、橡胶产品、胶粘剂等百余种产品中。在酸奶、火腿、果冻等常见食品的配料表上，很容易看到卡拉胶的身影。
“长心卡帕藻是生产卡拉胶不可替代的原料，目前全球生产卡拉胶的原料90%以上来自长心卡帕藻。我国是生产卡拉胶最大的国家，但长期以来，我国长心卡帕藻养殖规模和产量十分有限，导致95%以上的产胶海藻原料完全依赖国外进口。”中国科学院海洋研究所刘建国说。
青岛明月海藻集团有限公司的海藻酸盐产品产量、销量均居全球首位。韩星 摄
产业所需，科研所向。近日，刘建国团队破解了长期制约我国长心卡帕藻产业发展的关键苗种供应瓶颈问题，培育出该藻迄今为止已知的在世界上最大的个体藻株，为实现该藻南北交替规模化栽培、逐步实现国产化供应、摆脱卡拉胶生产原料长期依赖进口的被动局面带来了希望。
类似的科研突破并不鲜见。近年来，青岛紧紧抓住海洋科技创新优势，加强原创性、引领性科技攻关，聚力推动海洋科技实现高水平自立自强，仅今年上半年，就涌现出一批海洋重大科创成果——
具有完全自主知识产权的注射用LY103顺利获得药物临床试验批准。这是继BG136、LY102、LY104之后，“蓝色药库”第4个进入临床试验阶段的海洋药物，有望为脓毒症性凝血病的治疗提供新方案。
褐藻寡糖获批国家新食品原料，实现了褐藻寡糖在食品领域应用的“零的突破”，标志着褐藻寡糖从农业、日化领域向食品领域的关键跨越，将有力推动海洋功能食品的创新发展。
我国首个工厂化海水直接制氢示范项目——青岛炼化海水制氢项目累计稳定运行时间突破1000小时，标志着我国在海水直接电解制氢领域从实验室研发正式跨入规模化工程验证与产业化推广阶段。
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从育成“一棵藻”到研发“一粒药”，从“向海要粮”到“向海要氢”，青岛不断开展关键技术攻关，向海洋要新质生产力。目前，青岛集聚了全国近三分之一的高层次海洋科研机构和高端人才，拥有涉海省部级以上创新平台143家、涉海院士25人，海洋人才总量超40万人。这是青岛加快海洋科技创新步伐、实现海洋经济高质量发展的底气。
合作“广度”
海洋孕育了生命、联通了世界、促进了发展。近年来，青岛发挥开放优势，丰富拓展海洋领域对外交流合作的平台、载体和渠道，海洋对外开放水平不断提升。
港口，是联通世界的节点，也是开放合作的桥梁。作为世界第四大港，青岛港近年来持续拓展全球航线，通过新开多方向航线，进一步织密国际交流合作网络。
今年一季度，青岛港新开通7条集装箱航线，覆盖澳大利亚、东南亚、非洲、中南美洲等国家和地区。截至目前，青岛港海向集装箱航线总数近240条，航线数量和密度位居中国北方港口首位，已与全球180多个国家和地区的700多个港口通航，持续做强海洋经济发展的“开放地”。
山东港口青岛港码头货物装卸作业繁忙有序。赵健鹏 摄
积极参与全球海洋治理，青岛海洋国际合作走深走实。“‘海洋十年’是近年来联合国发起的最重要的海洋倡议，是开展多边合作、加强海洋国际合作交流的一个国际性行动。截至目前，青岛牵头实施的‘海洋十年’项目占全国项目比例超三分之一，总数位居全国第一。” “海洋十年”国际合作中心执行主任郑伟说，“未来，将继续推动、协助包括青岛在内的相关优势单位积极申报‘海洋十年’行动，提升我国在全球海洋治理中的引领力、话语权。”
不止如此。青岛发挥“海洋十年”等海洋国际合作机制的平台作用，深化海洋领域务实合作。2025年6月，联合国海洋十年“海滨之城”平台秘书处正式落户青岛。截至目前，已有联合国“海洋十年”海洋与气候协作中心、全球海洋观测伙伴关系西太区域办公室、中国—PEMSEA海岸带可持续管理合作中心等8个海洋国际组织分支机构相继落户，青岛正在加快打造涉海国际组织机构中国集聚区。
作为全国首批沿海开放城市，青岛还在拓展友城数量上下功夫，持续与西班牙、挪威、丹麦等国家开展海洋领域交流互动，已与54个国家的95个城市建立国际友好城市及友好合作关系，国际海洋科技、海洋人才、海洋产业等领域合作深化拓展，蓝色朋友圈进一步扩大。
2025年，“蛟龙”号载人潜水器在东北印度洋执行载人深潜共享航次任务。李勋祥 摄
向海图强，永远在路上。以产业协同的“力度”筑牢根基，以顶尖科研的“深度”引领未来，以国际合作的“广度”链接世界，青岛正奋力书写经略海洋新的答卷。（青岛日报/观海新闻记者 李勋祥）
青岛日报2026年5月26日1版
青岛日报2026年5月26日2版
责任编辑：岳文燕
