（来源：工人日报）
本报讯（记者李娜）5月22日，成都市成渝中线高铁建设现场，随着直径达14米的盾构机刀盘破土而出，成渝中线高铁蜀安隧道顺利贯通。至此，成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通，全线桥梁、隧道等主体工程全部完工，下一步将启动轨道铺设，全力冲刺2027年通车目标。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程、I级风险隧道，全长10380米。其中盾构段长达9824米，采用“成渝号”“蜀安号”两台量身定制的超大直径土压平衡盾构机掘进施工，最大开挖直径达14.5米，从成都城区地下穿行，连续下穿成都绕城高速、运营铁路、城市地铁、市政道路及各类市政管网等50余处重要构筑物，最大埋深62米，同时穿越软硬不均地层、砂卵石地层等多种不良地质，施工难度大、安全风险极高。
量身定制的数智盾构技术让项目全程实现“微扰动无感穿越”。其中，“成渝号”不仅配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，同时搭载地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智能建造系统。搭载的“推进—拼装”并行智能系统，掘进工效较传统方式提升35%，配备“水平连续皮带机+垂直皮带机”组合出渣系统，创造了国内最大带宽垂直皮带机纪录，渣土输送能力达每小时1700吨。“蜀安号”通过智能驾驶系统实现盾构机一键启动、自动保压、自主纠偏，掘进轴线精度达到毫米级；依托盾构施工云平台与电子沙盘平台，融合BIM与三维地质模型，构建全周期数字孪生体系，实现掘进参数、风险预警等海量数据实时汇聚，管理者可远程掌控地下施工动态，确保施工精准高效，最终实现“无破损、无渗漏、无错台超标”目标，为国内复杂城市核心区隧道下穿施工积累了宝贵的经验。
