记者丨李果
编辑丨王峰 陈洁
贵州和云南一直是旅游大省，最近两年，两省都开始向旅居大省转变。
旅游与旅居，一字之差的背后，体现出两个省对于一个万亿级消费市场的竞逐——根据中国旅游研究院测算数据，全国旅居产业市场规模在2030年有望达到3万亿元以上。
2026年贵州省政府工作报告中，明确提出“乘势而上发展壮大旅居产业”。贵州的“势”在哪里，面对云南的竞争，又如何“上”？
（上图：贵阳城市景色。资料图）
关键一年
2026年是非常关键的一年，甚至将决定一个万亿级旅居市场的走向。
何以关键？随着成渝昆高铁在2026年底的开通，云南与主要旅居客源地、拥有超1亿人口的川渝地区的时空距离将大幅缩短。
资料显示，成渝昆高铁作为云南首条设计时速350公里的高速铁路，全线预计2026年12月具备开通条件，届时重庆至昆明行车时间将从目前的5小时压缩至2.5小时左右，成都至昆明3小时可达，这基本上接近成渝两地至贵阳的高铁时间，此前在贵州的旅居人口将有可能出现向云南转移的情况。
旅居并非长居，因此相比常住人口，旅居者对于交通便利性有更高的需求，一个有竞争力的旅居地，需要具备“无事采菊东篱下，有需半日抵京沪”的通达能力。
而且面对这一机遇，云南省已经开始提前布局。比如2026年3月，昆明东川、曲靖会泽、昭通巧家三地联合成立“滇东北旅游市场推广联盟”，而且当时的推介会主题也非常明确，叫“抢抓好渝昆高铁开通机遇，推动滇东北文旅区域合作”推介会，目标是通过三地的“串珠成线”，打开滇川黔渝旅游大市场，让滇东北成为“七彩云南·旅游天堂”新的增长极。
旅居成本则是贵州的优势之一。日前，贵州省旅游产业发展集团有限公司副董事长、总经理龙丛在接受媒体采访时提出这样的观点：和海南、云南等旅居热门地相比，贵州的旅居成本平均低30%—50%。
（上图：昆明滇池景色，资料图）
与云南有所区别的是，贵州将旅居人数与城镇化率绑定在一起。
2021年贵州省发布的《关于加快推进以人为核心的新型城镇化的意见》提出，到2025年，城区新增人口突破“3个100万”，即：省会贵阳、市（州）中心城市、县城分别新增城区常住人口100万以上。但根据《2025年贵阳市国民经济和社会发展统计公报》，贵阳常住人口在“十四五”时期增加了约68万人。
而在“十五五”时期，贵州发布了新一轮的“3个100万”计划——市（州）中心城市新增人口100万、县城新增人口100万、新增旅居人口100万。
这也让贵州成为首个将旅居人口作为核心量化指标，用来考核和推动新型城镇化进程的省区市，也表明了发展旅居对于贵州的重要意义，也是“绿水青山就是金山银山”的贵州具象化表达。
更好推进旅居者的公共服务
公开数据显示，2025年，贵州和云南两地的旅居人数分别超过了200万人和500万人，这推动了两省旅居产业的快速发展。企查查数据显示，截至5月21日，云南省、贵州省分别拥有旅居相关现存企业594家、222家，均排名全国前四。
超百万旅居者的到来，其最大的衍生消费是带动了两省旅居地产的开发与销售。据云南省统计局发布的报告，2025年，省外入滇购房占全省新建商品住宅成交套数的32.1%，创近7年新高。“有一种叫云南的生活”系列品牌活动持续深入，带动全省商品房销售面积同比增长0.9%，高于全国平均水平9.6个百分点。截至2025年末，全省累计可售商品房面积去化周期为24个月，较2024年末（31.6个月）缩短7.6个月。
2026年贵州省政府工作报告提出：推动传统房地产从“卖房子”向“开发+服务+运营”转型。近年来“川渝村”“江苏村”“浙江村”等旅居社区也在贵州相继兴起，《贵州省促进旅居地产发展的若干措施》提出，2027年力争省外人群在黔购房占比达25％左右。
旅游经济，是向核心消费聚集区（景区、城市核心区）集中，呈现短时消费特征。比如假日经济的消费中，能看到一个明显的趋势，是消费发生地集中于少数文旅热门区域。旅居经济则呈现分散、持续性消费特征，而旅居者的核心诉求，从文旅消费向生活消费转变，因此县城、农村将更为受益。云南和贵州两省都注意到了这一变化，比如《加快推进贵州旅居产业发展总体方案》提出，到2027年，培育10个知名县域旅居目的地、50个旅居集群、100个旅居地产项目，推出400个旅居民宿和400个重点旅居村寨。
对于地方政府而言，不得不面对的一个问题是：究竟该如何有效地配置公共服务资源，尤其是医疗服务、公共交通等。比如2025年在云南的旅居者平均停留时间为83天，这一数据并未达到纳入常住人口统计标准的最低要求（居住半年以上），因此对于云贵两地而言，如何更为实际、合理地配置公共服务资源，乃至以市民化的标准为旅居者提供公共服务，对于两地的旅居产业发展，将是一道必答题。
