（来源：21sun工程机械商贸网）
一、项目整体概况
R1 线漳州段是厦漳泉城际铁路的核心组成部分，整体规划参数清晰：
线路走向：起于文圃山厦漳交界处，途经漳州台商投资区、龙海区、高新区、龙文区、芗城区，终至金塘站
线路规模：全长51.8 公里，其中地下段总长 14.6 公里（含越岭隧道约 7.5 公里），地上段总长约 29.7 公里
车站设置：共设 11 座车站（含紫泥岛站预留）
配套工程：同步新建金峰车辆段、漳州应急指挥中心及角江路、金峰 2 座主变电所
技术标准：城际铁路双线，设计速度 160 公里 / 小时
二、3 大土建标段详情 & 施工重难点全解析
本次推进招标的 3 个土建标段总概算超 84 亿元，各标段工程范围与施工难点明确划分，具体如下：
▶ SG1 标段 | 概算约 23 亿元
核心工程范围正线路基 0.245 公里、正线桥梁 21.21 公里 / 6 座，高架三层车站角江路站（建筑面积 7734.35 平方米），预制架设箱梁 375 孔、现浇箱梁 91 孔。
施工重难点
多水系跨线施工：需连续上跨九龙江北港、中港、南港三道水系，其中上跨九龙江南港采用（80+150+80）米连续刚构，为全线最大跨度
换乘接口施工：需与厦门 6 号线角江路站 4 号出入口完成换乘通道接口衔接
高速跨线作业：上跨沈海高速采用（50+3×90+50）米连续刚构，施工安全管控要求高
▶ SG2 标段 | 概算约 32 亿元「全线风险最集中标段」
核心工程范围正线隧道 13.04 公里 / 4 座，地下二层车站 3 座（漳州城际站 12350.8㎡、市医院高新站 13931.32㎡、行政中心站 11859.01㎡）。
施工重难点本标段为全线地质与施工风险最集中的标段，核心挑战包括：
长距离矿山法隧道：白云山矿山法隧道全长 4.944 公里，地质条件复杂
高风险下穿作业：盾构区间需下穿漳州高铁站、下穿九龙江，对沉降控制、施工精度要求极高
▶ SG3 标段 | 概算约 29 亿元
核心工程范围地下段含正线隧道 6.345 公里 / 3 座、地下二层车站 3 座（人民广场站、女排基地站、大学城站）；地上段含正线桥梁 7.516 公里 / 2 座，高架三层车站西湖站、金峰站，预制架设箱梁 160 孔、现浇箱梁 106 孔。
施工重难点
城市交通疏解：需完成女排基地站、大学城站两处核心城区站点的复杂交通疏解，保障施工期间城市通行秩序
主干道跨线施工：以（64+108+64）米连续梁上跨北环城路，以（60+100+60）米连续梁上跨 G355 国道
三、项目核心价值与最新进展
R1 线漳州段是厦漳泉都市圈轨道交通的骨架工程，建成后将实现三大核心价值：
打通厦漳通勤通道，实现两地高效互联，大幅缩短跨城通勤时间
串联漳州高铁站、行政中心、大学城、人民广场等城市核心节点，完善本地轨道交通网络
推动漳州加速融入厦漳同城经济圈，助力闽西南协同发展区产业与人口联动
招标时间：
2026年5月22日00时00分至2026年6月17日10时30分
