转自：新华财经
5月21日上午，随着履带吊稳健起吊、精准旋转，浙江交通集团甬台温改扩建宁波南段项目东江系杆拱桥左幅最后一节拱肋缓缓就位，顺利实现合拢。至此，历经两个多月艰苦攻坚，东江系杆拱桥拱肋左右两幅全部完成合拢，为年底实现鄞奉高架桥全面贯通奠定了坚实基础。
图为东江系杆拱桥左幅最后一节拱肋吊装中
作为甬台温改扩建宁波南段鄞奉高架的重点工程，东江系杆拱桥采用左右幅分离设计，单幅跨径达190米。其“网状吊杆提篮拱”结构为浙江省高速公路建设首次应用，造型宛若“网兜提篮”，技术含量高、施工难度大，是名副其实的“硬骨头”。
该桥拱肋呈二次抛物线形，左右两侧各内倾8度，如双掌微合；拱顶距桥面35米，距离地面52.5米，采用箱型截面，稳重大气，7道横撑如肋骨般贯穿其间。桥面采用双主梁梁格体系承载，系杆与端横梁为箱型截面，中横梁及小纵梁则为工字形截面。单幅系杆拱桥共11个拱肋节段，单节长15.7至18.1米，最重达44.8吨。此次合拢节段长18.1米、重36.8吨。项目团队采用“先梁后拱”工艺，使用350吨和400吨履带吊由拱脚向跨中对称吊装，逐段实现精准对接。
图为东江系杆拱桥拱肋顺利合拢
为确保合拢万无一失，项目团队在施工管理上重点发力：坚持技术先行与数字化模拟，联合各方开展安全技术交底，全面应用BIM技术模拟施工流程、优化吊装方案，实现“未见先验、模拟先行”；施工中密切监测合拢口高差与间距，选取最稳定的温度窗口实施对接，严控钢构件焊接与高强螺栓施拧质量，确保工序可追溯。同时，项目团队主动协同交管部门疏导交通，全程布设完备的安全防护设施，关键点位专人旁站，形成“横向到边、纵向到底”的安全管理网络，实现了“边通车、边施工”两不误。
今年以来，项目指挥部紧扣浙江交通集团“奋勇争先年”活动要求，层层分解目标、步步压实责任，确保周有计划、月有节点、季有突破，先后完成凫溪1号桥、黄坛高架1号桥梁板架设，杨梅岭水库1号桥悬浇梁主跨合拢，2.8公里单幅双四通行交通导改，以及全线6.4公里路基路面工作面移交等一系列关键节点。“下一步，我们将继续统筹推进鄞奉高架桥全线贯通、相见岭隧道单幅贯通、杨梅岭水库2号桥施工等重点任务，确保年度目标圆满完成。”项目指挥部相关负责人说。
甬台温改扩建宁波南段项目全长约69公里，总投资约190亿元，是国家高速公路G15沈海高速的重要组成部分。项目建成后，将有效缓解甬台温高速宁波段的交通压力，进一步提升道路交通保障能力，促进区域经济社会发展。截至目前，项目累计完成投资116.35亿元，占总投资概算的61.2%，总体形象进度达55.6%。（邵学仕、王伟、朱利娟）
编辑：王静
