5月21日，福建海通发展股份有限公司（以下简称“海通发展”）在平潭综合实验区举办“2026年干散货航运论坛暨海通发展资本市场日”活动，吸引了来自兴证全球基金、江亿资本、广发证券、泉果基金、睿远基金、中金公司等55家机构参与。公司董事长曾而斌、董事兼副总经理刘国勇、董事会秘书黄甜甜等高管出席，就运力结构、业务布局、市场趋势等核心问题与机构投资者进行深入交流。
投资者活动基本信息
| 投资者关系活动类别 | 其他（2026年干散货航运论坛暨海通发展资本市场日） |
|---|---|
| 时间 | 2026年5月21日 |
| 地点 | 平潭综合实验区 |
| 参与单位名称 | 兴证全球基金、江亿资本、广发证券、华源证券、滚雪球、泉果基金、复胜资产、国盛证券、中信建投、建信养老、中金公司、中汇人寿保险、国金证券、旌安投资、中信证券、六禾致谦、睿远基金、国泰海通、申万宏源、国海证券、长江证券、东方证券、兴业证券、华泰证券、国投证券、宝达润、财通证券、方正证券、拾贝投资、前海人寿保险、和谐汇一资产、国联民生证券、华商基金、金鹰基金、招商证券、乐盈（珠海）私募、鲁信创业投资、工银瑞信、东亚前海证券、中欧基金、永赢基金、景顺长城、天风证券、天弘基金、泓德基金、广发基金、富国基金、中银国际、华福证券、鹏扬基金、重阳投资、国泰基金、博道基金、千寻资本、国兴投资等（排名不分先后） |
| 上市公司接待人员姓名 | 董事长 曾而斌；董事、副总经理、财务总监 刘国勇；董事会秘书 黄甜甜；航运业务中心总经理 林位岗；船舶管理中心副总经理 董学海 |
核心调研要点解读
运力规模居行业前列 百船计划稳步推进
海通发展在调研中披露，截至2026年4月末，公司自营干散货船舶达63艘，重吊多用途船4艘，另有12艘长期租赁船舶（租期一年以上）。同时，公司于2026年初启动7艘62,000载重吨多用途重吊船的建造项目，运力规模在国内干散货运输企业中位居前列。
关于“百船计划”，公司表示正稳步推进，船型定位以超灵便型为核心，打造全散货船型布局，并优先选择二手船购置，以降低成本并快速投入运营。“我们不固化船型比例，将紧盯各船型周期波动，在船价相对低位择机扩充运力。”管理层称，未来随着新建船舶交付及外租船投入，公司控制运力规模和竞争力将进一步提升。
重吊船成第二增长曲线 响应“一带一路”需求
针对重吊船业务布局，海通发展指出，全球航运需求多元化背景下，传统散货船型已难以满足重大件运输需求，公司看好重吊船细分市场前景，并将其作为第二增长曲线的重要驱动力。
据介绍，重吊船配备较强起货设备，可承接工程机械、港口机械等重大件货物运输，与公司现有件杂货业务形成协同。“重吊船不仅能丰富货种、提高市场份额，还能提升经营专业性和壁垒，响应国家‘一带一路’倡议下的基建物流需求。”管理层强调，未来将持续优化货源、船队及客户结构，依托中国先进制造升级，拓展重吊船业务空间。
运价展望：好望角型下半年维持强势 超灵便船或受带动
对于外贸市场运价趋势，公司分析认为，分船型来看，好望角型船运价有望在2026年下半年继续保持强势。“一方面新增供给有限，另一方面铁矿、铝土矿贸易需求维持高位，西芒杜项目也将迎来放量，对明年市场同样乐观。”
巴拿马型船方面，公司表示将受益于煤炭需求超预期，但需关注粮食运输潜在风险——若战争持续导致化肥供应不足，可能影响未来粮食运输需求。不过，厄尔尼诺现象或导致巴拿马运河拥堵，绕行需求有望增加周转量，形成支撑。整体而言，好望角型和巴拿马型船运价强势，有望带动超灵便船市场维持高位。
高油价影响可控 资本开支侧重运力扩张
针对高油价对成本的影响，海通发展回应称，公司外贸业务以超灵便型船为主，且以航次期租模式为主，燃油成本由租家承担，因此直接冲击可控。内贸业务方面，油价定价机制波动较小，且航次周期短，可在后续航次合同中及时调整成本，影响同样有限。
关于资本开支与分红平衡，公司表示当前阶段更侧重将留存收益投入运力扩张和船队升级，以实现长期价值增长。“未来随着船队规模扩大至一定水平，公司将提高现金分红比例，打造价值+成长+回报型企业，回馈股东。”
总结
此次调研中，海通发展详细阐述了运力扩张、业务布局及市场研判，凸显其在干散货航运领域的竞争优势。机构投资者重点关注的重吊船第二增长曲线、百船计划进展及运价趋势等问题，公司均给出明确回应，为市场理解其长期发展战略提供了重要参考。
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